Fiat Chrysler (FCA): zahtevne naloge do leta 2018

Sergio Marchionne: zahteven načrt, katerega koščke sedaj povezujemo v celoto.

Sergio Marchionne, prvi mož koncerna FCA (Fiat Chrysler Automobiles), je predstavil obširen in seveda ambiciozen načrt prestrukturiranja, ki naj bi ga uresničil do leta 2018.

Marchionne si želi razširiti oziroma povečati produkcijo tako imenovanih premijskih vozil, bistveno povečati pristotnost in uspešnost matičnega Fiata tudi izven Evrope, še posebej v Južni Ameriki in na Kitajskem, potrojiti prodajo vozil tovarne Jeep ipd. V revitalizacijo – modelsko, tehnološko in poslovno – vsega koncerna, predvsem pa tovarn Alfa Romeo, Maserati in Jeep, naj bi vložili približno 55 milijard evrov. Načrt oziroma želja je, da bi vse tri omenjene avtomobilske znamke postale globalne in na avtomobilskem trgu zavzele vidnejše mesto. V prihodnjih petih letih naj bi, tako Marchionne, več kot podvojile dobiček, kar bo, upoštevaje sedanje stanje, zelo zahtevna naloga.  Do leta 2018 naj bi skupina FCA obseg proizvodnje povečala kar za 61 odstotkov, tako da naj bi iz vseh tovarn na trge pripeljalo približno sedem milijonov avtomobilov.

Do omenjenega leta naj bi zaslužek pred plačilom obresti in dajatev dosegel vrednost 9,8 milijarde evrov; še lani ga je bilo za 3,5 milijarde evrov. Vse to je torej del obsežnega načrta, ki ga je prvi mož FCA napovedoval že nekaj časa in ga je predstavil na sedežu Chryslerja v detroitskem Auburn Hillsu. Očitno torej je, da ima Marchionne velike načrte tudi s prej omenjenimi tremi znamkami, ki naj bi, kot je dejal, »postale zanimive za kupce od Pekinga, preko Berlina do Bostona. Vem, da je to ambiciozen načrt, katerega košček sedaj sestavljamo v zaokroženo celoto, to pa bo zahtevalo delo, drugačno od dosedanjega.«

Sicer pa naj bi Fiat do leta 2018 obseg izdelave z lanskih 1,5 milijona povečal na 1,9 milijona. Predvsem pa si želijo ostati številka ena v Braziliji. Jeep naj bi povečal prodajo z lanskega milijona na 1,9 milijona,  Fiat Chrysler v Severni Ameriki pa z 2,1 na 3,1 milijona. Zahtevno nalogo bo imel tudi sam Chrysler, saj naj bi število kupcev z lanskih 350 tisoč povečal na 800 tisoč. Bolj ali manj ameriška znamka Dodge naj bi ostala pri (skoraj) sedanjih številkah (okoli 600 tisoč vozil letno). Kot že rečeno, pa so pred Alfa Romeo in Maseratijem zahtevni časi. Prva naj bi do leta 2018 prodajo z lanskih 74 tisoč vozil povečala na 400 tisoč, pri čemer naj bi v Severni Ameriki prodali vsaj 150 tisoč avtomobilov – lani niso niti enega. Pri Maseratiju tudi ne bodo držali križem rok, saj naj bi do leta 2018 v svoje trgovine privabili 75 tisoč kupcev (lani 15.400). Ferrari ostaja ekskluzivna znamka s letno proizvodnjo približno 7.000 vozil. In zanimivo – v tem načrtu ni niti besedice o Lancii…

Veliko vlogo naj bi po novem imela tudi vozila tovarne Alfa Romeo.