Elektromobili – še vedno v »laboratorijski« fazi

Stvar je čisto preprosta – v svojem začetku: avtomobilski proizvajalci so nametali nekaj elektromobilov na trg, predvsem pa na veliko o tem obveščajo in govorijo. Preprostega človečka, kot smo vsi, ki avtomobilov ne izdelujemo, pa zanima le, ali gre za začetek neke resne zgodbe in če – kdaj se bo ta začela odvijati.

Ne glede na to da se je s pojavom interneta število informacij postoterilo ali potisočerilo, večini od nas (če ne kar vsem) nikoli ne bo jasno, kako je z nafto: je ali je ni (dovolj)? Pa tudi če bi po nekem čudežu to izvedeli, nikoli ne bomo vedeli, kako bodo tisti, ki na njej živijo, v nekem trenutku reagirali. Se pravi – za kakšen denar jo bodo prodajali.

Zato lahko rečemo: e-mobili nekoč v prihodnosti zagotovo bodo. Samo kako daleč je to – to bomo izvedeli šele takrat, ko se bo zares zgodilo.

K temu pisanju me je vzpodbudila e-pošta, ki je k meni priletela neposredno od Tesle. V tej pošti je bila namreč povezava na splet (http://www.teslamotors.com/), filmček na strani pa prikazuje menjavo baterij namesto polnjenja. Krasno; polnjenje traja (recimo) 8 ur, menjava pa minuto. Uau!

Pri Tesli, kjer se mimogrede še vedno bodejo s finančno konstrukcijo in z vpoklici zaradi napake na pritrditvi sedeža, so si v ZDA zgradili izjemen imidž. Saj veste, patriotski sindrom »Made in USA«, pa elektromobilnost, ki je zdaj tam v modi. Pa čeprav je Tesla Roadster le elektrificiran Lotus Elise, ki je britanski, no, malezijski, če smo natančni. A pojdimo k bistvu.

Prikazani video je zelo poveden: baterijo zamenjaš hitreje, kot dotočiš gorivo. Narod v dvorani je v deliriju. Stavim, da je marsikdo postal zaprisežen ljubitelj e-mobilov samo zaradi te kratke drame. Potem so verjetno pili šampanjec.

Če malo karikiram je to tako, kot bi se ljudje leta 1969 spraševali: »Okej, Neil je naredil majhen korak; kdaj bom lahko kupil hiško tam gor?« Nekaj stvari so namreč pri Tesli na tem dogodku zamolčali. Prvič, da to ni njihova ideja, pa tudi to, da niso prvi, ki so to spravili v snovno obliko. Že pred leti je Renault s Fluencom zagnal takšen projekt v Izraelu in kljub neizpolnitvi prvih pričakovanj zdaj skupaj z Nissanom nadaljuje ta razvoj. In drugič, da so s tem načinom storili le prvi majhen korak. Do končne uporabnosti bodo namreč naleteli na ogromno ovir. Če hočejo (hočemo), da to postane resničnost, je treba ogromno črpalk (ali drugih mest) opremiti s tem mehanizmom, ki mora še pred tem skozi dolge in težke preskusne faze zanesljivosti. Potem je treba vsa ta mesta založiti z dovolj baterijami. Si predstavljate, da pridete na zadnje elektrone (ne morem napisati kapljice) na takšno mesto, pa model reče: »Uh, nimamo več baterij, je ravno nekdo pred vami vzel zadnjo.« Kaj preostane? Motel, soba, medtem pa na polnjenje za 8 ur.

Srž je v tem, da ljudje pozabimo ločiti, oni na drugi strani pa nas (pretežno namerno) ne spomnijo: eno je razvoj do delujočih prototipov, drugo pa je aplikacija v resničnem svetu. Prvo je odvisno od nekaj zanesenjakov, ki veliko vedo, zato je ta del pogosto presenetljivo hiter. Drugi del je odvisen od interesov kapitala. Zato se vleče.

Če hočemo, da ta reč steče v veliki meri, se morajo vpleteni odločiti tudi za enotne standarde. Pa poglejte, kako je s plinom: velja, da je prijaznejši do okolja in cenejši od tekočih goriv, pa se ni zgodilo še nič s CNG in bore malo z LPG. Tudi z vtičnicami za (hitro) polnjenje e-mobilov se še vedno ne morejo čisto zediniti. Pa bodo zdaj nenadoma vsi vrtali luknje za mehanizme za menjavo, gradili skladišča za baterije in plačevali za nadzorno elektroniko?

S profesionalnega zornega kota sploh nisem nasprotnik e-mobilnosti, sem pa globok realist. In kot takšen opažam, da nas še vedno le »zastrupljajo« z laboratorijskimi preskusi, katerim do množičnosti manjka še lep čas. Vse manj verjamem, da si bo moj mulec kot prvi avtomobil kupil električno gnanega.

Evo, takole jaz spijem kozarec čistega vina na temo elektromobilnosti v tem trenutku.

Vinko Kernc

P.S.: Še vedno je daleč najšibkejši del elektromobila posoda za gorivo oziroma baterija. Nekaj upanja morda predstavlja IBM:

http://researcher.watson.ibm.com/researcher/view_project.php?id=3203.