BMW Concept X4: novi član družine X

BMW pravi, da so modeli X družine za njih zelo uspešni. To niti ne dojemamo z nekim posebnim presenečenjem, saj vsi avtomobilski proizvajalci poročajo o dvigajočem se trendu povpraševanja po cestnih terencih ali SUV-jih. 

Bavarci pri tem pravijo, da je celo vsak četrti avto z modrobelim propelerjem na nosu iz družine X. Omenjeni napovedi vedno večjega povpraševanja po cestnih terencih se je že pred leti nadvse uspešno odzval s prvo generacijo X5 in mu od takrat sledi tudi s predstavitvijo vedno novih iksov. Tako bodo ob “velikoserijske” modele X1, X3 in X5 ter nekoliko bolj “maloserijskega” X6 v začetku leta 2014 primaknili še manjšega brata slednjega, model X4. Tega bodo sicer še v konceptni podobi predstavili na letošnjem salonu v kitajskem Šanghaju, a tudi ta naj bi dejansko že predstavljala okoli 95 odstotkov končne podobe serijskega modela.

Tradicionalni okrogli žarometi BMW-jev se z vpeljavo LED tehnike vse bolj umikajo različnim izpeljankam kroga in iz njega razvlečenih krivulj.

Glavne mere koncepta, in s tem sklepamo tudi serijskega modela, so 4.648 milimetrov dolžine, 1.915 mm širine in 1.622 višine. S tem je štirica po eni strani od večjega brata krajša za 229 milimetrov ter ožja in nižja za natanko 68 milimetrov. Podobno je tudi medosna razdalja z 2.810 mm od šestice krajša in sicer za točno 123 milimetrov.

Tehnično bo X4, podobno kot je X6 osnovan na X5, oprt na tehniko X3, a je kljub temu od brata z izjemo višine v vse smeri nekaj centimetrov večji. Se pa podobnost z X6 tu še ne konča, saj si je BMW pri slednjem “sposodil” tudi pristop k določitvi motorne ponudbe za X4. To pomeni, da bodo zanj zelo verjetno na voljo izključno močnejši agregati, ki se sicer v X3 umeščajo v njegovo zgornjo polovico ponudbe. Tako lahko pričakujemo, da bosta na bencinski strani za pogon poskrbela najmanj dvolitrski štirivaljnik (2.8i) in trilitrski šestvaljnik (3.5i), oba seveda podprta s turbopuhalom, med turbodizli pa lahko računamo vsaj na poznani dvolitrski štirivaljnik s primaknjemima dvema turbinama (2.3d) ter šestvaljni trilitrski turbodizel z eno (3.0d) oziroma dvema turbinama (3.5d). Menjalniki bodo zelo verjetno povsod izključno osemstopenjski samodejni, pogon pa nedvomno povsod priklopljivi štirikolesni xDrive.

Kupejevsko spuščajoča se streha v zadnjem delu kabine bo, po vzoru X6, tudi tu zelo verjetno povzročala prostorske preglavice potnikov na zadnji klopi.

BMW pravi, da bo X4 prihajal s tekočih trakov v njihovi tovarni v ameriškem Spartanburgu, ki zalagajo svetovne trge tudi z X3, X5 in X6 člani te za BMW zelo uspešne družine. S tem pa širitev družine X še zdaleč ni zaključena. Interno v BMW-ju so namreč že odobrili razvoj še manjšega X2, ki bo osnovan na X1, resno pa naj bi ponovno razmišljali celo o že pred leti napovedanem, a potem ustavljenem X7 ter celo X8. (PH)

Merska sorazmerja karoserije so glede na večjega brata X6 praktično identična.

Foto: BMW