Avtomobilski teden 4, 2022

Toyotin Land Cruiser je tudi na Japonskem očitno zelo priljubljen, zato je čakanje nanj izjemno dolgo.

Štiri leta čakanja na Toyotin Land Cruiser

Toyotin veliki športni terenec Land Cruiser, pravzaprav terenec, ki ne potrebuje pridevnika športni, je model z najdaljšo zgodovino pri tej japonski avtomobilski hiši. Nastaja od leta 1951, avto je bil nekakšen japonski odgovor na znameniti Jeepov Willys, kar je, upoštevaje povojno zgodovino, precej razumljivo. In?

Tisti, ki sedaj naročajo ta avtomobil doma, torej na Japonskem, se bodo morali po vesteh, ki prihajajo iz Toyote, postaviti v zelo dolgo vrsto – čakanje na avtomobil se je raztegnilo na nič manj kot štiri leta! Še lanskega septembra je bil čakalni rok ‘le’ dve leti, sedaj je še enkrat daljši. Zanimivo pri tem je tudi to, da je LC v vseh pogledih velik in to še posebej za deželo vzhajajočega sonca. Tam že desetletja poznajo davčne olajšave za majhne avtomobile oziroma modele, ki so naprodaj zgolj japonskim kupcem. Čeprav se torej zdi, da Land Cruiser na Japonskem ne bi smel imeti veliko kupcev, so ti lani kupili okoli 14 tisoč vozil oziroma 28 odstotkov več kot leta 2021; po sedaj znanih podatkih je Toyota lani izdelala okoli 144 tisoč Land Cruiserjev. Upoštevaje cene, ta avtomobil tudi na Japonskem ni za čisto vsak žep, saj je cenejša varianta naprodaj za okoli 47, najdražji pa za več kot 72 tisoč dolarjev.

Precej znano je, da je največ kupcev tega avtomobila doma na območju Srednjega Vzhoda. Razumljivo je, da ob zmogljivih bencinskih motorjih – osemvaljnik in dva šestvaljnika –, ponujajo tudi dva turbodizelska agregata, kar se zdi za japonsko razumevanje pogona zelo neobičajno in drugačno. Ampak posel je posel in tako japonski kupci ob tistem, kar se jim dogaja z ‘domačim’ Land Cruiserjem, spoznavajo, da vsesplošna priljubljenost terencev vseh vrst, velikosti in tudi cen ni zgolj morebitni marketinški trik.

***

BMW se poslavlja od bencinskega 12-valjnika, kar v sedanjih časih ne more biti izjemno presenetljivo.

BMW: 12-valjnik poleti v pokoj, a tudi nova motorna rojstva

Tole ni ali vsaj ne bi smelo biti kakšno veliko presenečenje: nemški BMW ukinja izdelavo 12-valjnega bencinskega stroja. To naj bi se zgodilo sredi letošnjega poletja.

Omenjeni motor, sploh ne tako redek v nemški avtomobilski ponudbi, bavarska tovarna ponuja od leta 1987. Seveda so bili to povsem drugačni časi in to še posebej za nemško premijsko srenjo – BMW, Mercedes-Benz, Audi –, saj so pogosto tekmovali med seboj tudi na tem področju. Ker je to slovo, bo nemška tovarna pripravila posebno serijo z oznako The Final V12, vendar bo na voljo zgolj dvanajst avtomobilov z oznako M760i xDrive, namenjeni pa bodo le kupcem v ZDA. Vsemu temu bo primerna tudi cena, saj naj bi bil avto naprodaj za vsaj 200.995 dolarjev, pa še za prevoz čez Atlantik bo treba odšteti dodatnih 995 dolarjev.

Ob tem z Bavarske prihaja tudi zanimiva novica. Tovarna naj bi pripravljala novo generacijo tako bencinskih kot tudi dizelskih (!) motorjev. V teh časih se zdi namera BMW precej nenavadna oziroma kar presenetljiva, saj so v ospredju elektrificirani avtomobili in med temi predvsem baterijske električne variante. Morda se uresničujejo napovedi, da se era motorjev z notranjim izgorevanjem kljub vsemu ne bo nepreklicno končala leta 2035 – tudi na Stari celini (še) ne …

***

Volkswagnov Golf ostaja najbolje prodajani avtomobil v letu 2021 v Evropi.

Evropa: VW Golf na vrhu, a z velikim padcem prodaje

Počasi kapljajo tudi številke o najbolje prodajanih avtomobilih v Evropi (ne zgolj v Evropski uniji) v preteklem letu. Podatki so zanimivi, čeprav je jasno, da lansko leto ni povsem primerljivo z letom 2020, pač pa predvsem in veliko bolj z ‘normalnim’ 2019.

Kljub temu, da je imel Volkswagen (in še ima) veliko težav z dobavo nekaterih sestavnih delov, je Golf obdržal lovoriko najuspešnejšega avtomobila na evropskih trgih. Prodanih je bilo 205 tisoč Golfov, kar je bilo po drugi strani 27,9 odstotka manj kot predlani, pa za točno 50 odstotkov manj kot leta 2019! Peugeot 208 je bil lani drugi najuspešnejši avto na teh prostorih (196.869), toda padec njegove prodaje ni bil tako drastičen kot pri Golfu – lanska prodaja je bila skromnejša za 1,1 odstotka, v primerjavi z letom 2019 pa se je zmanjšala za 12,4 odstotka. Tretje mesto je šlo lani Dacii Sandero (196.792 vozil), plus glede na predlani je bil 16,9-odstoten, v primerjavi z 2019. pa je bila prodaja manjša za 12,4 odstotka. Prav je omeniti še Renaultov Clio, ki nastaja tudi v novomeškem Revozu. Šlo mu je četrto mesto, pri čemer je za Peugeotom 208 in Dacio Sandero zaostal za nekaj sto vozil (196.243). Je pa presunljiv padec v primerjavi z 2021. in 2019. – v prvem primeru je bil 21,1 odstotka, v drugem pa kar 38,5 odstotka!

Najbolje prodajani električni baterijski avtomobil je bila Tesla 3 (dobrih 141 tisoč vozil), pri čemer je bil posel s tem avtomobilom v primerjavi z letom 2020 večji za točno 64 odstotkov, v primerjavi z letom 2019. pa za 48,8 odstotka. Podatki Jato Dynamics tudi kažejo, da je lani v primerjavi z 2020. in 2019. med 25-erico avtomobilov na evropskih trgih najbolj padla prav prodaja VW Golfa! Na drugi strani je bilo lansko leto ob že omenjeni Tesli 3 zelo uspešno za Hyundai Tucson, saj je njegova prodaja poskočila za 64,3 odstotka oziroma za tri desetinke več kot se je povečala prodaja Tesle 3. Ob tem pa pri Mercedes-Benzu ne morejo biti zadovoljni s prodajo Mercedesa A, saj je lani zabeležil enega največjih padcev, in sicer minus 25,7 odstotka.

Janez Kovačič