Audi A3 g-tron: pogon na plin s tehničnim ozadjem

Audi A3 Sportback g-tron: 81 kilovatov (110 »konj«) in 200 Njutonmetrov za 190 kilometrov na uro in za 11 sekund z mesta do 100 ne glede na pogonsko gorivo.

Audi A3 Sportback g-tron je v osnovi avtomobil z možnostjo kombiniranega pogona na bencin in na metan (CNG). Slednjemu so nekolikopriredili motor 1.4 TFSI (glava, turbopuhalo, katalizator, sistem vbrizga) in zasnovali napreden sistem hranjenja plina (lahki triplastni posodi iz plastike in regulator tlaka plina). Sistem deluje povsem samodejno, voznik na vrsto goriva nima vpliva (v osnovi deluje na CNG, če je tega dovolj), preklopi med gorivoma pa so nezaznavni.

Audi pa je šel korak naprej pri virih metana, saj ga izdelujejo sami. Na osnovi obnovljivih virov energije ali iz presežka električne energije v omrežju z elektrolizo razcepljajo vodo v vodik in kisik, slednjega pa spuščajo v ozračje. Preostali vodik peljejo k ogljikovemu dioksidu, ki ga dobivajo iz bližnje bioplinarne kot odpadni produkt. V enem letu okoli tisoč ton njihovega vodika ter 2.800 ton CO₂ (kolikor ga posrka naprimer kakih 224 tisoč bukev) med seboj reagira v metan, ki ga je dovolj, da 1.500 takšnih Audijev (spet letno) prevozi po 15 tisoč kilometrov. S tem je bilanca CO₂ povsem nevtralna ali povedano preprosto: s tem gorivom avtomobil, gledano celoten proces, (skoraj) nič ne onesnažuje. Če bi upoštevali še energijo, potrebno za gradnjo obrata za pridobivanje sintetičnega metana in za izgradnjo vetrnih elektrarn, znaša v tem razširjenem procesu izpust CO₂ manj kot 30 gramov na kilometer.

Pri tem znaša »plinski« domet 400, bencinski pa 900 kilometrov, kar je primerljivo z dometom najsodobnejših turbodizlov.

Foto: Audi