Ženeva 2016: Abarth 124 Spider in Rally

Abarth 124: nostalgija in atrakcija – videz in vožnja z zadnjim pogonom.

Marsikoga je Abarth v Ženevi (prijetno) presenetil. S predstavitvijo dirkaškega prototipa na osnovi novega modela Fiat 124 Spider je končno pripravil avtomobil, ki ni izvedenka Fiata 500.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Abarth 124 Rally je odet v podobno barvno kombinacijo (rdeča in rumena), kot smo jih na rallyih videvali v 70 letih prejšnjega stoletja; zadnja dirka, ki se je je udeležil ‘original’, je bil Monte Carlo leta 1976. Tudi tokrat je motor 1,8-litrski z dvema odmičnima gredema v glavi, le da je zdaj prisilno polnjen in da ima zdaj neposreden vbrizg goriva. To mu zadostuje za skupaj 221 kilovatov (300 ‘konj’) pri 6.500 vrtljajih v minuti. Za primerjavo – leta 1972 je imela homologacijska (cestna) različica 94 kilovatov (128 ‘konj’) pri 6.200 vrtljajih v minuti. Menjalnik je tokrat 6-stopenjski sekvenčni in diferencial ima delno zaporo. Zanimivo je, da jim je s prilagoditvijo uspelo masno središče postaviti narahlo proti zadnji premi, kar je seveda pri zadnjem pogonu ključnega pomena. Avtomobil je pripravljen na podlagi homologacijskih predpisov za kategorijo FIA R-GT, poleg motorja, menjalnika in varnostnih elementov pa so pri Abarthu precej dodelali še obe premi, projekt SE139 (Sports Esperimental, številka pa je zaporedna številka dirkaško pripravljenega Abartha vseh časov) pa je nastal v sodelovanju specialistov za posamezne dirkaške sklope – Selenia, Sabelt, OZ, EXT Shox in podobni. Abarth 124 Rally je tako povsem resničen dirkalnik, pri katerem bosta bolj kot rezultati šteli nostalgija in atraktivnost vožnje z zadnjim pogonom. Pri Abarthu že sprejemajo prednaročila za sezono 2017 …

• 
• 
• 

Ta za dirke pripravljeni Abarth 124 Rally bo imel seveda ‘ustrezno’ ceno in ga ne bo moč videti na cestah. Malce drugače bo z bolj ‘običajnim’ modelom Abarth 124 Spider, ki je namenjen kupcem za vožnjo po običajnih cestah. Poganja ga 1,4-litrski MultiAir (125 kW/170 ‘konj’, 250 Nm), menjalnik je ročni ali športen sekvenčni z zavolanskima ušesoma za pretikanje in tudi tu ima diferencial serijsko mehansko delno zaporo. Pokazali so ga v klasični (in nostalgični) belo-črni in rdeče-črni barvni kombinaciji, preseneča pa skupna masa – le 1.060 kilogramov –, ki je med osi razdeljena v razmerju 50:50. Prirejena je celotna mehanika Fiatovega 124 Spider, vključno s podvozjem in zavorami Brembo. Do 100 se požene v 6,8 sekunde in doseže največ 230 kilometrov na uro. Jasno, vse skupaj plemeniti zvok izpušnega sistema Abarth Record Monza, voznik pa lahko večino varnostne nadzorne elektronike za večje veselje v vožnji izklopi. Polege osnovne bele (Turini 1975) bo na voljo še v štirih drugih barvah (rdeča Costa Brava 1972, kovinsko modra Isola d’Elba 1974, siva Portogallo 1974 in črna San Marino 1972), pri čemer imena barv spominjajo na uspehe predhodnika na dirkah. Vse skupaj se pri današnjih cenah niti ne zdi posebej in pretirano drago – za Abarth 124 Spider hočejo okroglih 40 tisočakov; naročila že sprejemajo, dobavo pa obljubljajo od septembra.◄

Foto: VK