Sankcije ne koristijo poslu z avtomobili

Volkswagen ima ambiciozne načrte v Rusiji, zato jim uvajanje sankcij povzroča precej skrbi.

Uvajanje sankcij proti Rusiji vse bolj skrbi avtomobilske tovarne. Seveda je stopnja skrbi zelo različna, vendar je nesporno, da priključitev Krima k Rusiji na posel z avtomobili ne vpliva posebej dobro.

Ameriški Ford ima v Rusiji tri tovarne, še vedno pa so prepričani, da bo Rusija kmalu postala največji evropski avtomobilski trg; tam ta hip ponujajo sedem modelov, kmalu pa naj bi se Fordova ponudba še povečala. Ta ameriška avtomobilska hiša ima v rokah 3,6 odstotka ruskega trga, v letošnjih dveh mesecih pa je prodaja Fordov padla celo za 21 odstotkov na skupaj nekaj več kot 13.500 vozil.

Dogajanje v Rusiji pozorno spremljajo tudi pri nemškem Volkswagnu (VW), ki ima z ruskim trgom prav tako ambiciozne načrte. Gradijo tovarno v Kalugi, delo bo tam dobilo več kot 5.000 tisoč ljudi, v tovarni pa bodo nastajali Volkswagni in Škode. V času od 2006 do lani je VW v Rusiji investiral milijardo evrov. Tržni delež VW je 10,5-odstoten in je v letošnjih dveh mesecih prodal skoraj 38 tisoč vozil.

Tudi pri münchenskem BMW so precej zaskrbljeni, saj so prepričani, da zaostrovanje odnosov med EU in Rusijo ne more biti posebej spodbudno. Tudi padanje vrednosti rublja za tuje avtomobilske tovarne ni dobro novica, saj draži uvožene avtomobile, tisti, ki nastajajo v Rusiji, pa so seveda na boljšem. Lani je bilo v tej največji državi prodanih 2,78 milijona osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil. To je bilo 5,5 odstotka manj kot leto prej, kar pomeni, da je Rusija drugi največji evropski avtomobilski trg. V produkcijskem pogledu je Rusija petnajsti največji izdelovalec vozil na svetu, v tej industriji je zaposlenih približno 600 tisoč ljudi, največja tovarna pa je tudi nam dokaj dobro znani AvtoVAZ.

Največji ruski izdelovalec avtomobilov je AvtoVAZ, ki še vedno izdeluje tudi pri nas dobro znano Nivo.