Lučka, rak rana avtomobilskih proizvajalcev

Pred kakim dobrim desetletjem mi je prijatelj, ki so mu računalniki in avtomobili zelo blizu, pesimistično napovedal, da čez (gledano od danes) kaki dve desetletji ne bo več (novih) oldtimerjev. Da pojasnim: oni, ki so že danes lepo negovani, bodo seveda ostali, ne bo pa novih, tistih, ki prihajajo na ceste tam od leta 2000. Ker ne bo softvera in hardvera zanje. Upam, da nima prav, ampak …

Saj večina od nas pozna težave, ko iz arhiva privlečeš kak računalniški dokument, ki ga današnji programi zaboga ne znajo več prebrati. A poglejmo še z druge strani. V dobrih 20 letih me je na cesti pustila le peščica testnih avtomobilov. Če odštejemo predrte gume, počen pokrov ventilov, počeno cevko za dotok goriva in preslabo stisnjene (oziroma preslabo varovane proti odvitju) matice v menjalniku, ostane le še – elektronika. Avtomobil, ki je bil takrat vreden nekih 150 tisoč evrov, je v nekem trenutku obstal. Nič ni pomagalo. Motor je sam od sebe ugasnil in ni hotel ponovno steči. Sreča, da sva bila na neki povsem neprometni potki med zgradbami. Kaj bi bilo, če bi ravno speljal za zavijanje levo? Stekel je čez kake pol ure. Kot da ni nič.

In ni bil edini.

Aha, lučka. Za vsak primer naj ponovim: v merilnikih so lučke v 4 barvah. Modra pravi, da gorijo dolge luči. Imejte pod nadzorom! Zelena pravi, da je nekaj prižgano, ponavadi kake luči. Imejte pod nadzorom! Oranžna pravi: pozor! Bodite nanjo pozorni, a ne delajte iz tega drame. Rdeča pravi: stop! Ustavite varno, a čimprej. V primeru oranžne pojdite na servis, če ni ravno zadnja meglenka ali ugasnjen(!) ESP. V primeru rdeče pokličite vleko – če nimate le zategnjene ročne zavore.

Med oranžnimi je tudi lučka v obliki motorja. Ta pravi, da je nekaj narobe z elektroniko, če gori tudi med vožnjo. Takrat motor deluje na pomožen program, kar ni nič narobe, le morda kako kapljo več porabi na 100 kilometrov, saj ne upošteva vseh parametrov, ki so mu sicer na voljo za brezhien (torej tudi varčen) tek.

In prav ta oranžna lučka je rak rana. Pravi, da elektronika nima več vseh podatkov. To največkrat pomeni, da je odpovedalo eno od tipal ali pa da deluje slabo. Če je odpovedalo eno od tipal, ni nujno, da je pokvarjeno, lahko ima le slabo maso. A kdo bo šel v vsem tistem črevesju žic brskati, kje je slaba ozemljitev.

Zato vam bodo na uradnem servisu najprej zamenjali sondo lambda (to je najbolj ključno tipalo, tudi temperaturno precej obremenjeno, zatorej po verjetnosti prvo odpove), seveda iz škatlice, kjer piše »Originalni nadomestni deli«. Veste, kaj to pomeni v evrih. Nato bodo »resetirali« elektroniko in vse bo v redu. Tri dni. In spet lučka. Na servisu bodo zdaj zamenjali katalizator. Tudi obrabljiva reč, kot zavore. Seveda bo iz znane škatle. In ustrezna cena ter rešitev za tri dni.

Naslednjič bo avtomobil na servisu en teden. Zdaj bodo zamenjali zračni filter. Iz »škatle«. Rešitev za 4 dni. Naslednjič bodo zamenjali tipalo za pretok zraka. Veste, iz katere škatle? Jasno. Zdaj ste zapravili že preko 1.000 evrov, bili ste brez avtomobila skupaj več kot dva tedna, lučka še vedno gori in na servisu pravijo, da zdaj pa res ne vedo, kaj bi lahko bilo. Se pravi, da ste ves svoj čas, denar in živce zapravili za – nič.

Tole je resnična, malce poenostavljena zgodba in v resnici se takšen scenarij pojavlja zelo pogosto. Obstajajo tudi drugačni, recimo da ne morejo ugotoviti, zakaj tu in tam avtoradio preprosto ne deluje. Ali čemu sveti lučka za varnostne blazine.

Hočem reči: že z avtomobili, ki še padajo s tekočih trakov, imamo nerazumljivo velike težave, kaj bo z njimi šele po 25, 30 letih? Kdo bo takrat znal pognati v tek motor, ki ne bo hotel steči?

Elektronika je sicer krasna reč, a prinaša tudi slabosti. V primeru avtomobilizma okvara na elektroniki že predstavlja večje težave kot mehanske okvare. Okvaro samo po sebi še lahko razumemo, nerazumljiva in nesprejemljiva pa sta čas popravila in strošek, ki ob tem nastane.

Čez 20 let pa bomo imeli krasne mladodobnike (»youngtimerje«), mehansko brezhibne (ker je mehanika postala skorajda nepokvarljiva), a le za okras ali morda za vpis v register nepremičnin.

Vinko Kernc