Kia Sportage: na slovenskem trgu

Kia Sportage: mersko in pod kožo tesna sorodnica Tucsona, oblikovno pa menda celo bolj drzna.

Zgodovina Sportaga je že dolga in sega v leto 1993, v Evropo je prišla dve leti kasneje in tudi pri nas je bilo videti kakšno. A že od leta 2010, ko so pričeli s prodajo tretje generacije, jo je težko spregledati, zdaj pa je na vrsti peta generacija, ki na našem trgu stane najmanj 24.990 evrov.

Že od druge generacije (2004) naprej temelji Sportage na enaki platformi kot Hyundai Tucson in to velja tudi zdaj, ko gre za novo generacijo platforme za oba modela. Tokrat so pri Kii izdelali dve različici Sportaga in ena od njiju je namenjena zgolj evropskim trgom. Ker je ta specifičen glede na druge trge, je evropski Sportage, ki so mu medosje skrajšali za 75 in zadnji previs za nadaljnjih 70milimetrov, za 145 milimetrov krajši. Zaradi skrajšanja je izgubil šipo na stebričku C (za zadnjimi bočnimi vrati), nekoliko drugačen (motorna maska, odbijač) pa je tudi prednji del.

V primerjavi s prejšnjo generacijo, kar nas tule seveda najbolj zanima, je centimetrsko zrastla v vse smeri (dolžina za 3, zadnji previs za 2 in širina, višina ter medosje za 1cm), izjema je le prednji previs. Tako je nekoliko več prostora namenjenega potnikom in za skoraj 90 litrov večji je prtljažnik, ki zdaj meri 591 litrov, povečan pa 1.780 litrov. Primerjava gre seveda na račun klasične motorizacije, saj hibridni pogon zaradi baterije vzame nekaj prtljažniškega prostora.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Silhueta je seveda ostala klasična cestno-terenska, a je novi Sportage znotraj osnovnih potez čisto nov, začenši z novimi logotipi znamke, prvič videnimi na električnem EV6. Nova platforma naj bi prinesla nižje težišče in boljšo togost, vetrovnik naj bi pokazal za dve stotinki boljšo aerodinamiko (zdaj 0,31), nedvomno pa Sportage navdušuje s ponudbo 13 barv karoserije, ki obsega dve srebrni, dve beli in eno črno, preostale pa so ‘prave’ barve, vključno s štirimi novimi. Pri tem si je moč (paket GT Line) zaželeti tudi črno streho.

Neprepoznavna bo tudi notranjost, kjer sta nova tako videz (armaturna plošča, volanski obroč, sredinska konzola) kot tehnika, kamor v prvi vrsti štejemo dva 12,3-palčna (spojena in rahlo konkavno ukrivljena) zaslona za merilnike ter za infozabavni sistem. Klasičnih gumbov je žal tudi tu vse manj, večina se jih odziva zgolj na dotik in pri tem se jih zmore nekaj prilagajati različnim funkcijam. Sicer pa je notranjost na voljo v treh različnih ambientih, ki se razlikujejo po barvah in materialih za sedeže (tkanina, umetno usnje, pravo usnje, semiš).

Pogonska ponudba je presenetljivo bogata, kar 12 jih ponujajo, gre pa za bencinske in dizelske motorje, klasične ali blago hibridizirane, za ročni ali dvosklopčni menjalnik ter za prednji ali 4-kolesni pogon.

Bencinski motor je 1.6 T-GDi s 110 ali s 132 kilovati, kjer je prvi lahko blago hibridiziran, drugi je takšen serijsko, oba pa sta lahko gnana spredaj ali na vsa kolesa. Dizelski stroj je 1.6 CRDi s 85 ali s 100 kilovati, slednji je lahko blago hibridiziran in 4-kolesno gnan.

Če upoštevamo še 5 osnovnih paketov opreme, je v ceniku kar 37 različic, od tega seveda pričakovano več (22) bencinskih. Najcenejši (cena iz uvoda) je Sportage 1.6 T-GDi 110 kW LX Start. Okoli 1.200 evrov je doplačila za blago hibridizacijo in za dvosklopčni 7 DCT, dobrih 5 pa za 4-kolesni pogon. Najdražji bencinski Sportage je 1.6 T-GDiHP 132 kW AWD 7DCT AWD GT-Line, ki stane 40.599 evrov.

Med 15 različicami dizlov je z 28.499 evri najcenejši 1.6 CRDi LP 85 kW LX Edition, najdražji (ki je tudi nasploh najdražji Sportage v ceniku) pa 1.6 CRDi HP 100 kW 7DCT AWD GT-Line, za katerega je treba odšteti 41.599 evrov.

Pri slovenskem zastopniku si ne upajo napovedati letošnjih prodajnih številk, predvidevajo pa, da bo pri nas najbolj priljubljena različica 1.6 T-GDi LX Edition (26.499 €) ali morda LX Fresh (27.199 €). Pri cenah še pojasnilo: gre za cene z vsemi možnimi popusti za gotovino, pri klasičnem financiranju pa so cene še nekaj nižje.

Napovedujejo tudi prave hibridne različice Sportaga. Klasičen (bencinski 1.6 T-GDi) hibrid bo zmogel sistemskih 169 kilovatov (elektromotor 44,2 kW), priključni hibrid pa 195 kilovatov (elektromotor 66,9 kW), a tako čas prihoda na naš trg kot cene še niso znane.◄

Foto: VK