Jeep Renegade

Jeep Renegade: Jeepov pogon, skupna platforma (Fiat 500X) in Fiatovi motorji.

Terenski odpadnik

Jeep Renegade je najnovejši avto iz ameriške hiše, všečen na pogled, tudi dovolj zmogljiv za nekaj resnejšo terensko avanturo.

Poreklo je tako očitno, da ga smejo in predvsem zmorejo zgrešiti predvsem nenadarjeni. Jeep Renegade je novi mali športni terenec, ki se opazno spogleduje s slovitim vojnim in bolj ali manj pozabljenim Willysom in še vedno aktualnim Wranglerjem.

Jeep Renegade je otrok italijansko-ameriške naveze oziroma koncerna FCA (Fiat Chrysler Automobiles), kar pomeni, da so ga zasnovali na oni strani Atlantika, izdelujejo pa ga v južnoitalijanskem Melfiju (tam bo nastajal oziroma že nastaja Fiat 500 X). Dobrih 425 centimetrov dolgi športni terenec, ki ima pri vseh opremskih oziroma motornih izvedenkah enako dolžino, širino in medosno razdaljo (257 centimetrov), pa različno višino, vsaj na evropski trg nedvomno prihaja ob pravem času. To je tisti razred, ki skoraj kipi od povpraševanja in s tem ugodne prodaje, zato tudi slovenski uvoznik računa, da se mu bo prihodnje leto posrečilo prodati do 70 do 100 Renegadov, kar je nedvomno ugodna številka oziroma uresničljiv načrt.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Podoba Renegada je jeepovsko oglata – kot pred dolgimi desetletji pohištvo v dnevni sobi, zato je količnik zračnega upora nič posebej ugodnih 0,34 – pri čemer prednja maska s sedmimi navpičnimi prečkami res ne dopušča dvomov o poreklu. Tako zunaj kot znotraj so opazne nekatere oblikovne poteze, ki izhajajo –  ja, točno tako – iz oblike štirioglate posode za gorivo, ki jo je imel legendarni Willys obešeno na zadku. Videti je, da so skrbno izbirali tudi barve, saj jih je skupaj deset, od tega le dve kovinski, druge pa živahno pastelne, pri čemer utegne imeti veliko uspeha oranžna.

Tako kot večina večjih ali dražjih športnih terencev ima tudi Renegade pogon zgolj na prednji kolesni par ali pa štirikolesni pogon, pri katerem je mogoč prenos do 100 odstotkov moči oziroma navora bodisi na prednji bodisi na zadnji kolesni par. Vsaj načeloma se takšnim vožnjam prilagaja z največ 210-milimetrsko oddaljenostjo trebuha vozila od tal, hkrati tovarna pravi, da zmore brez škode premagati do 48 centimetrov visoko vodo. Pri pogonu  4×4 obstaja več izvedb, pri čemer je zahtevnejšim terenskim preskušnjam namenjen tisti z oznako Jeep Active Drive Low Rock v kombinaciji s kar devetstopenjskim samodejnim menjalnikom. Renegade, ki bil v slovenščini odpadnik, nima reduktorja, ima pa zaporo zadnjega diferenciala, kar mu v kombinaciji s kratkim previsom tako spredaj kot zadaj omogoča zelo solidne terenske sposobnosti. Hkrati so mu iz večjih Jeepov dodali elektroniko, ki samodejno prepoznavo podlago pod kolesi (sneg, pesek, blato, trda podlaga). Ker pa je jasno, da bo najmanjši Jeepov športni terenec v zasebni lasti neugledne blatne kotanje in grape videl prav tolikokrat kot Eskimi Florido, ima zelo dopadljivo notranjost s solidno prostornostjo, od najmanj 351 do največ 1.257 litrov velik prtljažnik s površino, ki meri več kot kvadratni meter, pa seveda številne elektronske asistenčne sisteme in seveda različno velik zaslon na dotik (pet ali 6,4 palca), preko katerega se povezuješ s svetom, uporabljaš navigacijo ipd.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Motornih agregatov je šest oziroma tri bencinske in tri dizelske variante. Pravzaprav je treba reči, da je toliko izvedenk, ki jih je mogoče poljubno kombinirati z ročnim menjalnikom (pet ali šeststopenjski) in z že prej omenjeno 9-stopenjsko prestavno avtomatiko. Tako je 1,4-litrski motor na voljo v dveh izvedbah moči (enkrat 103 kW/140 ‘konj’, drugič 125 kW/170 ‘konj’), medtem ko zmore 1,6-litrski E-torQ 81 kilovatov (110 ‘konj’). Pri dizlih ima začetni 1,6-litrski motor Multijet 88 kilovatov (120 ‘konj’), 2,0-litrski pa bodisi 103 bodisi 125 kilovatov (170 ‘konj’), pri čemer tega ponujajo zgolj s 6-stopenjskim ročnim ali 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom.

Renegade je pri nas že naprodaj, v najcenejši izvedbi stane 19.990 evrov, uvoznik meni, da se bo vsaj 60 odstotkov kupcev odločilo zgolj za varianto s prednjim pogonom, kar seveda ne preseneča. Popustov ne bo, pravijo.

Janez Kovačič

Na kratko

Všečen, za marsikatere oči celo čeden, nedvomno z dobrim terenskim pedigrejem, kar utegne imeti pri odločitvi za nakup ustrezno težo. Po dolgem času Jeep, ki utegne tudi zaradi cenovne dostopnosti zapeljati v veliko več slovenskih garaž kot doslej.

Cene

Jeep Renegade: od 19.990 €

V Sloveniji že naprodaj

Foto: Jeep