Električni Porsche in odhod Ulricha Hackenberga

Mission E, električni Porsche, je ta hip še študija, ki pa bo v dokončni izvedbi na cesto zapeljala do konca desetletja.

Iz koncerna Volkswagen (VW) prihajajo zelo različne novice. Tako iz Porscheja, pomembnega dela koncerna, prihaja sporočilo, da je projekt Mission E dobil zeleno luč, hkrati pa se nadaljuje odstranjevanje ljudi, ki naj bi imeli pomembne vloge pri znani aferi ‘Diesel-Gate’.

S projektom Mission E, kar pomeni, da bo tovarna izdelovala električno vozilo (študija je bila na ogled na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu), si bo Porsche zagotovil nadaljnjo rast, so prepričani v Zuffenhausnu. Izdelava električnega avtomobila, ki naj bi na trge pripeljal konec desetletja, naj bi po sedanjih načrtih stala okoli milijardo evrov. Po sedanjem načrtu naj bi približno 700 milijonov evrov porabili za gradnjo nove lakirnice, hkrati naj bi zgradili novo tovarno, v kateri bo delo dobilo 700 ljudi. Povečali bodo tudi zmogljivosti sedanje tovarne motorjev, v kateri bodo izdelovali električne agregate, v Weissanachu pa postavili raziskovalni center. Investicija bo, kot rečeno, vredna okroglo milijardo evrov.

Električni Porsche oziroma Mission E bo štirisedežnik, ki bo razvijal 440 kilovatov oziroma 600 ‘konj’. Kot napovedujejo, bo do 100 kilometrov na uro pospešil v 3,5 sekunde in imel 500 kilometrov dosega, pri čemer bo za pogon skrbela 800-voltna litij-ionska baterija. Približno 80-odstotno naj bi jo bilo mogoče napolniti že v 15 minutah, napovedujejo tudi možnost indukcijske polnitve.

Hkrati je odstopil dr. Ulrich Hackenberg, ki je bil ob vsem drugem tudi član Audijev uprave, odgovoren za tehnični razvoj. Kot so zapisali pri Audiju, so s Hackenbergom, ki je bil zadnja dva meseca na ravni koncerna VW suspendiran zaradi domnevne vpletenosti v afero ‘Diesel-Gate’, dosegli dogovor o njegovem odstopu. Hackenberg je bil zadnjih trideset let pomemben človek tehničnega razvoja vsega koncerna Volkswagen. Leta 1985 se je pridružil Audiju, 2007. je postal član uprave koncerna VW, kjer je skrbel za tehnični razvoj oziroma napredek, od julija 2013 pa je enako funkcijo opravljal tudi pri Audiju. Očitno pa je nova uprava pod vodstvom Matthiasa Müllerja presodila, da je bila Hackenbergova vloga v omenjeni aferi prevelika, da bi smel 65-letnik še naprej ostati na svojem položaju.◄

Dr. Ulrich Hackenberg se dokončno poslavlja od koncerna VW.