BMW 2 Coupé (G42): na slovenskem trgu

BMW 2 Coupé: glede na platformo in pogonsko zasnovo je to še vedno čistokrvni BMW.

Serija 2 je še vedno nekaj posebnega: je eden redkih tako majhnih (športnih) avtomobilov s klasičnim motorjem, kjer sta gnani zadnji kolesi. Tako je tudi pri drugi generaciji, ki je od nedavnega naprodaj na našem trgu. Stane najmanj 37.800 evrov.

Tako kot prva tudi druga generacija sloni na platformi CLAR, ki je namenjena Beemvejem s spredaj vzdolžno nameščenim motorjem ter s pogonom na zadnji ali na vsa štiri kolesa. S tem si jasno določa vse bolj ozek krog kupcev, ki menda razumejo in želijo avtomobil s takšno konfiguracijo.

To je prvi avtomobil, katerega zunanjost so zasnovali pri mehiški podružnici Beemveja, kjer ga tudi izdelujejo. Še naprej pri BMW trdijo, da gre za duhovnega naslednika legendarne serije 02, na kar naj bi spominjala žarometa, drži pa, da gre za kupe športnega, morda v nekaterih podrobnostih (zračne reže, luči LED) celo nekoliko agresivnega videza. V primerjavi s prvo generacijo je za 105 milimetrov daljši, za 64 širši in za 28 nižji, med osema je zdaj za 51 milimetrov več dolžine, prtljažnik je pridobil 20 litrov prostornine (zdaj 320 litrov), količnik upora zraka pa znaša 0,26.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

V notranjosti se seveda in k sreči zelo nizko sedi. Športna sedeža sta serijska, pravijo pa, da so še dvignili kakovost materialov in izdelave. Zadnja klop ponuja individualne nastavitve in je deljiva v razmerju 40:20:40. Merilniki so digitalni (zaslon meri 5,1 palca), prvič ima serija 2 projicirni zaslon (HUD), infozabavni sistem, ki temelji na tistem iz serije 7, pa gosti na 8,8-palčnem zaslonu.

Za doplačilo sta lahko zaslona večja: za merilnike 12,3-pačni in za infozabavni sistem 10,25-palčni. Jasno, kartografija BMW Maps je v oblaku, na voljo pa so seveda še dokaj nove, a že poznane digitalne storitve. Med posebnosti šteje tudi doplačilni snemalnik BMW Drive Recorder za video snemanje vožnje.

Pri BMW, jasno, znova izpostavljajo dinamiko vožnje, natančnost krmiljenja, nadzor drsenja in zmogljivosti. Podvozje se zgleduje po tistem iz serije 4 in razdelitev mase med osema je še vedno idealna (50:50). Ta hip so v ceniku tri različice pogona. Vstopni je 220i z vrstnim, (TwinPower) turbo 4-valjnikom, ki zmore 300 Njutonmetrov ter 135 kilovatov, takšen pa stane 37.800 evrov.

Nekaj dražji (41.150 €) je 220d, katerega motor (vrstni TwinPower Turbo 4-valjnik) je opremljen z blago hibridno tehniko (48 V), ki pripomore k sistemskima navoru 400 Njutonmetrov ter moči 140 kilovatov. Vrh ponudbe predstavlja M240i xDrive, ki stane 57.450 evrov. Njegov motor ima 6 valjev v vrsti, tri litre prostornine, prav tako TwinPower Turbo tehnologijo, 500 Njutonmetrov navora in 275 kilovatov moči. Pogon je, kot je razvidno že iz imena, na vsa štiri kolesa.

Zagotovo ne bodo zadovoljni vsi: serija 2 ni več na voljo z ročnim menjalnikom, zdaj imajo vse različice 8-stopenjski dvosklopčni Steptronic – tudi različica 230i (4 valji, 180 kW), ki pride na trg letos poleti. In še nekaj: kabrioletske različice tokrat ne bo.◄

Foto: VK, BMW