Avtomobilski teden 36, 2018

Toyota, največja japonska avtomobilska tovarna, bo na izredni pregled vpoklicala več kot milijon vozil, toda tokrat hibride.

Letošnje leto ni bilo posebej ‘razkošno’ z izrednimi pregledi oziroma vpoklici avtomobilov. Toda sedaj je na sceno stopila japonska Toyota, tovarna, ki slovi po zanesljivosti svojih avtomobilov. No, zgodi se tudi takšnim, pri čemer gre v tem primeru za nekaj manjšo posebnost – v servisne delavnice bodo morali zgolj hibridi. In tudi s temi avtomobili si je japonska avtomobilska hiša ustvarila kar zavidljivo slavo in seveda tudi veliko tržnega uspeha.

Kot pravijo, naj bi zaradi možnosti, da pride do požara, vpoklicali več kot milijon Toyot v Evropi, Severni Ameriki in na Japonskem. Pregledali bodo Priuse, na pregled pa bo moral tudi tržno zelo uspešni crossover CH-R; kot pravijo, bi lahko prišlo do kratkega stika zaradi slabe izolacije električnih vodov in posledično požara. Pregledali naj bi Priuse v izvedbi priključni hibrid in CH-R v tej izvedbi in sicer tiste, ki so jih izdelali v času od junija 2015 do letošnjega maja. V ZDA, ki je zelo pomemben trg za japonsko avtomobilsko hišo, bodo na pregled poklicali le Priuse.

Toyota se je tako znašla na dokaj spolzkem in gotovo neprijetnem terenu izrednih pregledov, ki zmanjšujejo zaupanje kupcev. V resnici največja japonska avtomobilska hiša tudi doslej v tem pogledu ni bila povsem imuna. Pred dvema letoma so na izredni pregled vpoklicali 2,87 milijona avtomobilov (vmes je bilo tudi nekaj malega Priusov) zaradi možnosti puščanja posode goriva, potem pa je moralo v delavnice skoraj 1,5 milijona Toyot, pretežno je šlo za Priuse, vendar v tem primeru ni bila ‘kriva’ tovarna, pač pa japonski izdelovalec zračnih varnostnih blazin Takata. Kakorkoli že – dogaja se tudi tistim, ki jih imam(j)o za najbolj zaupanja vredne.

***

Vse kaže, da bo Ford v Veliki Britaniji odpuščal in povrh upokojil več svojih limuzinskih kombijev.

Avtomobilske hiše na britanskem Otoku so bile med tistimi, ki so najprej in tudi najbolj zavzeto opozarjale na skrite pasti Brexita. Nekatere, denimo japonski Nissan, je celo dobil nekakšno vladno zagotovilo, da se nič ne bo spremenilo in da lahko še naprej računa na stabilno gospodarsko oziroma tržno okolje. Sedaj je videti, da bo treba poravnati prve račune.

Tako naj bi Ford, ki je pomemben del britanskega avtomobilskega kompleksa, sporočil, da bo verjetno odpustil vsaj 12 tisoč zaposlenih. V skopem obvestilu so zapisali, da se bo to zgodilo tako zaradi Brexita kot tudi neustrezne modelske ponudbe. Velika Britanija se vse od referenduma o izstopu iz Evropske unije obrača na ražnju vsega tistega, kar je prinesel ta hip še nedokončani izstop iz združene Evrope. Nesporno je, da so proizvodne zmogljivosti britanskega Forda – drugi del evropske skupine te ameriške korporacije predstavlja nemški del s sedežem v Kölnu – prevelike zgolj za domači, torej britanski avtomobilski trg. Pogajanja o Brexitu še niso končana in vse kaže, da še nekaj časa ne bodo, vendar je na dlani, da britanski Ford ne more računati na enak status kot ga je imel v EU doslej. Zato je pogojnik, ki so ga uporabili v objavi od odpuščanju, bolj ali manj metanje peska v oči. Gotovo je precej ironije v dejstvu, da je med tistimi, ki bi utegnili ostati brez dela, vsaj nekaj onih, ki so dovolj goreče glasovali za slovo od Evrope.

Očitno se tovarna na Otoku zaveda, da imajo precej neustrezno modelsko ponudbo, kar pa velja za vso evropsko skupino. Ve se, in to že kar nekaj časa, da so športni terenci in crossoverji vroče avtomobilsko blago. Ford, pa pri tem ne gre le za njegov britanski del, je bil še pred časom veliki ponudnik predvsem limuzinskih kombijev v kar številnih razredih – B-, C- in S-Max ter Galaxy nenadoma niso (več) iskani avtomobili. Pred časom je B-Max, ki je precej navduševal s svojim sistemom odpiranja vrat, že odpeljal v pokoj. Sedaj naj bi podobna usoda čakala S-Maxa in večji Galaxyj. Zanimivo je, da je bilo najprej rečeno, da razmišljajo tudi o prenehanju izdelave Mondea, vendar je kakšen dan kasneje prišla novica, da se to ne bo zgodilo.

Nesporno je, da se je britanski Ford znašel v precej hudi zagati in plačali bodo tisti, ki so najmanj krivi – kot vedno.

Janez Kovačič