Na detroitskem avtomobilskem salonu je dr. Martin Winterkorn, prvi mož koncerna Volkswagen (VW), potrdil, da je korporacija lani prodala 10,14 milijona vozil. To pomeni, da je bil cilj – prodati več kot deset milijonov vozil – dosežen štiri leta prej, kot so načrtovali na začetku lanskega leta.
Omenjena številka zajema vse, kar je bilo narejeno v koncernu VW, saj so zraven prišteli tudi tovorna vozila tovarn Scania in MAN. Toda ta hip še ni znano, ali je VW v globalnem pogledu prehitel japonsko Toyoto, ki je doslej nosila lovorjev venec najuspešnejše avtomobilske hiše na obli. Po lanskih devetih mesecih je bila razlika med japonsko in nemško korporacijo zgolj 72 tisoč vozil v prid prve, medtem ko je ameriški General Motors nekaj bolj zaostajal. Toyota naj bi podatke o prodaji v lanskem letu objavila čez kakšen teden.
Toda ob teh rekordnih številkah ni mogoče zanemariti še enega rekorda. Lani so v ZDA zaradi različnih napak vpoklicali skoraj 30 milijonov vozil, pri čemer je šel levji delež na račun GM, pa tudi Toyota je klicala avtomobila na preglede zaradi različnih napak (najpogosteje zaradi težav z zračnimi varnostnimi blazinami japonskega proizvajalca Takata). VW z zračnimi blazinami ni imel tako velikih težav, je pa moral zaradi morebitnih težav s podvozjem na pregled vpoklicati več kot milijon vozil v ZDA in na Kitajskem. Nesporno je, da postajajo vpoklici vse večji problem, ki ne škodujejo zgolj ugledu tovarn, pač pa predstavljajo tudi zelo visok strošek.◄










