Renault Symbioz: na slovenskem trgu

Renault Symbioz: tehnično, a tudi na videz (kot) Captur, le nekoliko daljši.

Symbioz, ki ga pri Renaultu uvrščajo v spodnji srednji razred, so javnosti predstavili v začetku letošnjega maja. Njegovo ime pomeni sožitje oziroma živeti skupaj, kar si lahko predstavljamo tudi kot družino v avtomobilu. Na našem trgu je naprodaj za najmanj 29.690 evrov.

Tehnično je Symbioz podaljšani Captur, kar kažejo tudi njune mere: sta enako široka in visoka, Symbioz je od Capturja daljši za decimeter in tri četrt. Jasno, delita si platformo (CMF-B), kakršna podpira tudi modela Juke in Clio. S tem se skuša Symbioz privzdigniti v spodnji srednji razred in na nek način izpolnjuje luknjo, ki jo je z odhodom pustil za motorji z notranjim zgorevanjem (MNZ) gnani Mégane.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Hkrati ga, najbrž zaradi nekoliko dvignjene karoserije (170 mm, natanko toliko kot Captur) in motno črne zaščitne plastike spodnjega dela, uvrščajo v podsegment C SUV, dolžinsko (in posledično) notranje prostorsko pa ga primerjajo z (električno gnanim) malce daljšim in širšim novim Scénicom.

Glede na tesno sorodstvo s Capturjem se večina vsebine bere skoraj identično. Denimo serijski (pokončen) 10,4-palčni osrednji zaslon, 7 ali v boljših paketih 10-palčne digitalne merilnike, privzdignjeno kakovost notranjih materialov (in brez pravega usnja), po dolžini pomično zadnja klop (kar prinese možnost prostornine osnovne postavitve sedežev od 492 do 624 litrov), Arkamys avdio sistem, nadgradljiv s sistemom Harman Kardon, Googlove storitve, 27 asistenčnih sistemov in čarobno tipka My Safety Switch, s katero preklopite neposredno na v po lastni želji v naprej nastavljene asistenčne sisteme.

Velja omeniti, da ima lahko električen pomik prtljažniških vrat in ogrevanje prednje šipe, da je inteligentni ključ serijski, ulita platišča pa ne, pa da so serijski žarometi (polni) LED, morda pa tudi, da je izmed sedmih karoserijskih barv nova (ne le za Symbioz, tudi pri Renaultu nasploh) svetlo modra.

Dokler zanj ne bodo (sredi 2025) na voljo pogoni z MNZ, je Symbioz na voljo le kot polni hibrid. To pomeni tri motorje (bencinski z 69 kW in dva elektromotorja s 36 in 15 kW), zmogljivost pogonske baterije 1,2 kilovatne ure, ter sistemsko moč 105 kW ali po domače 143 ‘konj’. In prednji pogon.

Štirje osnovni paketi so na voljo, kar ob enem samem pogonu pomeni tudi štiri osnovne cene. Najcenejši je E-Tech Full Hybrid 145 Evolution (29.690 €), najdražji pa Iconic, ki stane 34.490 evrov.

Pri slovenskem zastopniku menijo, da jih bodo v enem letu prodali kakih 300, upoštevaje prihajajoče različice z MNZ pa skupaj po 600 na leto.◄

Foto: VK, Renault