Renault 4 E-Tech electric: na slovenskem trgu

Renault 4 E-Tech electric: tehnični brat R 5, a daljši in prostornejši.

Pravijo, da je drugačen. Quatre ali po domače štirica oziroma Katra, če gre za avtomobil. Živela je 33 let, zdaj se je reinkarnirala v E-Tech electric. Njeno drugačnost pri Renaultu vidijo v designu, ki sledi tradiciji nekoč priljubljenega vsestranskega Renaulta, in v dejstvu, da so vsi sestavni deli izdelani v Evropi. Pri nas stane najmanj 29.190 evrov.

Na stari R4 spominjata bočna silhueta (in na njej zadnje bočno okno) in zadek, prednji del malo manj. Zdaj v dolžino meri 4,14 metra in prav ga je umestiti tudi v zgodovino: stara katra je merila 3,66 metra (torej skoraj pol metra manj), med današnjimi pa je Quatre malce daljši od DS 3 in T-Crossa ter nekoliko krajši od Arone, Juniorja, Yarisa Cross, Vitare in Pume.

Še nekaj o drugih zunanjih merah. Široka je natanko 1,8 metra (stara 1,48 m), visoka 1,57 metra (stara 1,47 m), odmik od tal pa meri 18 cm, kar ji daje potencial za vožnjo tudi izven urejenih cest. Znotraj zunanjih gabaritov je v zadku prtljažnik z dvojnim dnom (ki je vzdolžno deljen po polovici) velikosti 420 litrov (VDA), ki ga je moč povečati na 1.405 litrov (tudi VDA). Če še ni dovolj, ima sovoznikov sedež poklopno naslonjalo za daljše predmete in (doplačilna) vzdolžna strešna nosilca, ki zmoreta breme 80 kilogramov. Nakladalna višina v prtljažnik znaša dobrih 60 cm, prtljažniška vrata pa so električno pomična.

Avtomobil sloni na električnim vozilom namenjeni platformi AmpR Small, ki podpira tudi nedavno predstavljeni R 5 E-Tech, le da ima Katra za 8 cm daljše medosje in za 12 cm daljši zadnji previs. Pri tem poudarjajo, da je na zadnji klopi 853 mm višine in da je kolenskega prostora tam 164 mm.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kokpit je na las podoben R 5, le da ima katra drugačno oblazinjenje sedežev. Kdor je pričakoval retro prestavno ročico, bo razočaran – ta, ki ima le položaje R, N in D, torej brez P, je namreč desno ob volanskem drogu in sicer najvišja (pod njo sta še ročica za brisalnike v sredini in za avdio sistem spodaj). Tudi merilniki in osrednji zaslon so preneseni iz R 5, velja pa spomniti na operacijski sistem openR link z Googlovimi storitvami (ki vključuje preko 100 aplikacij, avatar Reno in ChatGPT) in načrtovalnik poti, ki upošteva električni pogon in temu primerno svetuje o mestih za polnjenje na poti. Sem lahko prištejemo tudi 25 asistenčnih sistemov in gumb My Safety, ki vklopi najljubše nastavitve petih asistenčnih sistemov.

Malo o tehniki, čeprav nikogar več ne zanima. R 4 ima zadaj večvodilsko premo, kar je v tem razredu redkost, omeniti je treba še 5 voznih programov in štiri stopnje rekuperacije zavorne energije. Pri tem je prva stopnja brez zaviranja, zadnja pa tako intenzivna, da je moč pri običajni vožnji voziti (skoraj) brez uporabe zavorne stopalke.

Dva pogona sta na voljo. Prvi (urban range) ima 90-kilovatni motor (122 ‘konj’) in baterijo s 40 kWh neto. Polniti jo je moč z do 80 kW, polna pa zadostuje za 308 km vožnje po WLTP. Drugi (comfort range), ki naj bi bil pri nas bolj priljubljen, ima motor s 110 kW (150 ‘konj’) in baterijo z 52 kWh neto, ki jo je moč polniti z do 100 kW moči in ki zadostuje za 409 km vožnje po WLTP. Vgrajen je polnilnik moči 11 kW za polnjenje na domači polnilnici. Priročen je tudi doplačilni sistem V2L (‘Vehicle to Load’), preko katerega lahko napaja ali polni baterije manjših uporabnikov.

Prvi R 4 je šel za eno leto v roke uporabnikom Centra Rog v Ljubljani, drugi pa Policiji. Za kupce pa velja cenik, v katerem so štiri različice. Osnovna je E-Tech electric 120 urban range evolution, ki stane 29.190 evrov. Preostali trije so E-Tech electric 150 comfort range, razlikujejo se le v paketih opreme; stanejo od 32.190 do 36.190 evrov.

Doplačil ni prav dosti, a verjetno je to bolj prednost; med drugim so, poleg zgoraj omenjenega, na voljo ena od sedmih barv (osma, rdeča, je brezplačna) in dvobarvnost karoserije ter Harman Kardon za ozvočenje. Je pa treba opozoriti, da naj tisti, ki ta hip na R 4 pogrešajo platneno streho, počakajo do prihodnjega leta, ko bo na voljo tudi ta. Njena dolžina bo 92, širina pa kar 80 centimetrov.

Slovenski trg naj bi letos sprejel kakih 50 Katr, v prihodnjem letu pa do 160.◄