Opel Crossland X 1.2 Turbo Ecotec 96 kW Innovation

Opel Crossland X: z odličnim bencinskim motorjem prijeten mali družinski križanec.

Opel!

Ja, ja, vem; zlobneži mu rečejo tudi Opel 2008. Res čista zloba.

Crossland X je – za uporabnika – čisti Opel in morda celo eden boljših Oplov zadnjega časa.

***

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kako veste, da ni čisti Opel do zadnjega vijaka? Zgolj iz navedb proizvajalca oziroma koncerna. Ni prvi in še manj zadnji avtomobil, ki si deli platformo in mehaniko z nekim drugim avtomobilom neke druge znamke.

Izvedbe so lahko različne in Crossland X je primer, ki dobro skriva poreklo. Pravzaprav ga ne skriva, le v tolikšni meri je zasnovan v Oplovi maniri, da ‘original’ ni več prepoznaven. Še pri žlahtnejših primerih je kje v notranjosti najti kaj, kar vsaj kaže na sorodstvo, če že ne moti. Tu – nič. No, skoraj.

Nad prilagojeno platformo PF1 so v Rüsselsheimu zgradili karoserijo, ki je sicer za današnje čase še vedno tipična za križance, a je hkrati tudi povsem oplovska. Če že, potem je za kupca morda lahko moteče le to, da je močno podobna Mokki X.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Sedeš vanj, čisti Opel od volanskega obroča in merilnikov naprej. Prvi je tudi za današnje razmere športen (oblika obroča), drugi so klasične (analogne) zasnove: čisti, pregledni, brez nepotrebnih dodatkov in z dobrim podajanjem informacij. Se pravi vključno s potovalnim računalnikom (okej, ta tako kot projicirni zaslon res spominja na Peugeotovega) in s prikazom omejitve hitrosti, ki jo omogoča prednja kamera Opel Eye.

Že nekaj časa je v Oplih armaturna plošča in celotna notranjost prijetnega videza, nekoliko tudi elegantna in z ne preveč (in ne premalo) valovitih potez in površin. Tudi v Crosslandu. V testnem velja še posebej pohvaliti sedeže – pa ne zgolj kombinacije barv in vzorcev, pač pa predvsem prijetno in nemotečo, a spodobno učinkovito bočno oporo in nastavljiva dolžino ter nagib sedalnega dela.

V hladnem seveda gode ogrevanje sedežev in volanskega obroča, preko celega leta pa preprosto upravljanje (dotik zaslona plus gumbi) infozabavnega sistema in dobra opremljenost dobrega avdio sietema – med drugim dva vhoda USB in podpora obeh operacijskih sistemov pametnih telefonov.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Opazno večji (plus 50/70 litrov) kot pri 2008 je tu prtljažnik, ki ima dvojno dno in neke vrste tridelno naslonjalo zadnje klopi. Klop je deljivo vzdolžno pomična, poleg tega pa je naklon naslonjal nastavljiv v več stopnjah. Paket, ki je še vedno prej izjema kot pravilo.

Crossland X je tisti športni terenec ali bolje križanec, ki, v nasprotju z Mokko X, ponuja zgolj prednji pogon. Bencinskega motorja, kot je bil v testnem, se ni treba bati: ima lepo navorsko krivuljo in zna biti lepo poskočen. Zmogljivosti motorja, tako navor kot moč, povsem zadovoljijo povprečno zahtevnega voznika, tudi nekoliko nadpovprečno zahtevnega. Motor skupaj z menjalnikom omogoča precej dinamike v vožnji.

Takole dvignjen ima Crossland prijetne lastnosti v mestu (visoki pločniki) in zunaj njega (kolovozi, …), a je treba vedeti, da lahko udobno podvozje na visoki karoserijo ob zmogljivem motorju povzroči zaznavna vzdolžna nihanja karoserije, če (ko) je voznik ostrejši s stopalko plina. Prav tako in v istem primeru dobro pride do izraza slaba lastnost prednjega pogona – siljenje nosu iz ovinka. Kar je dobro vedeti tudi na zasneženih cestah, ne le pri divjanju po suhih asfaltnih ovinkih.

***

Za Crossland X brez slabe vesti dvignem palec. Ne le, da je s sedežev čisti Opel, je tudi zelo dober Opel. Bi bil povsem enako dober tudi, če bi ga zasnovali povsem sami?

Vinko Kernc

Pohvale

+ lahkotnost upravljanja

+ navorska krivulja motorja, zmogljivosti

+ projicirni zaslon (HUD)

+ sedeža (nastavljivost in oblika)

+ ogrevanje sedežev in volanskega obroča

+ meniji infozabavnega sistema

+ merilniki, potovalni računalnik

+ pameten ključ

+ oprema avdio sistema

+ klimatska naprava

+ mesta za drobnarije

+ prekinjen in neprekinjen tek zadnjega brisalnika

+ nastavljiv naklon naslonjala zadnje klopi

+ vzdolžno pomična zadnja klop

+ prtljažnik (velikost in prilagodljivost)

Graje

– glasna klimatska naprava (ventilator)

– nihanje karoserije (visoko težišče)

– pri sistemu OnStar ne deluje vnos cilja na daljavo (navigacija)

Na kratko

To, da sta si mersko in oblikovno z Mokko X zelo blizu, Oplovih mož ne skrbi in zna biti, da upravičeno. Izven tega pa drži: Crossland X je prijetna popestritev v razredu malih križancev, kjer je že precejšnja gneča, vsekakor pa ima v rokah dobre karte.

Cene

Opel Crossland X 1.2 Ecotec (Enjoy): 17.610 evrov

Opel Crossland X 1.2 Turbo Ecotec 96 kW Innovation: 18.610 evrov

Testni Opel Crossland X 1.2 Turbo Ecotec 96 kW Innovation: 24.575 evrov

(Če ni drugače označeno, so navedene cene z uradnega cenika in ne upoštevajo posebnih akcijskih ponudb.)

Odčitki in meritve

Okoliščine meritev: temperatura okolice 5° C – suha cesta – stanje števca prevoženih kilometrov 19.073 – menjalnik v 6. prestavi – gume 215/50 R 17 VH M+S Goodyear Ultra Grip – digitalen prikazovalnik trenutne porabe goriva (cifre, 1 decimalno mesto)

Poraba in trušč

60 km/h, 1.700/min: 3,6 l/100 km – 80 dB (5. prestava)

100 km/h, 2.300/min: 5,9 l/100 km – 84 dB

130 km/h, 3.100/min: 7,8 l/100 km – 90 dB

160 km/h, 3.750/min: 10,5 l/100 km – 93 dB

Testni krog: 8,5 l/100 km

Tehnični podatki (proizvajalec oziroma zastopnik)

Motor: 3-valjni – turbobencinski, posreden vbrizg – gibna prostornina 1.199 cm³ – največji navor 230 Nm pri 1.750/min – največja moč 96 kW (130 KM) pri 3.500/min

Pogon: ročni menjalnik (6) – prednji pogon

Voz in obese: športni terenec – samonosna karoserija, 5 vrat, 5 sedežev – spredaj posamične obese, vzmetne noge, trikotna prečna vodila, stabilizator – zadaj poltoga prema, vijačne vzmeti, teleskopski blažilniki – volan z zobato letvijo, električen servo – gume 215/50 R 17 VH M+S Goodyear Ultra Grip

Mere: dolžina 4.212 mm – širina 1.765 mm – višina 1.605 mm – medosna razdalja 2.604 mm – najmanjša razdalja od tal 153 mm – rajdni krog 11,2 m (med zidovi) – notranja širina spredaj 1.372, zadaj 1.377 mm – prtljažnik 410-520/1.255 dm³ – posoda za gorivo 45 l

Mase: vozilo 1.274 kg – dovoljena skupna obremenitev 516 kg – dovoljena obremenitev strehe 50 kg

Zmogljivosti: največja hitrost 206 km/h – pospešek 0-100 km/h 9,1 s – poraba (kombiniran cikel) 5,1 l/100 km – izpust CO₂ 116 g/km

Foto: VK