Opel Astra Sports Tourer: na slovenskem trgu

Opel Astra Sports Tourer: količnik upora zraka znaša lepih 0,276.

Pri slovenskem zastopniku Opla so predstavili še drugo karoserijsko različico Astre in sicer Sports Tourer, po starem Caravan in po naši nomenklaturi Kombi. Ta je pri nas od kombilimuzine dražja za 1.100 evrov.

Že enajsta generacija (Astra L) tako velikega Opla je sicer plod razvoja Stellantisa, večina njenih genov prihaja s platformo, ki je Peugeotova in sicer tretja generacija EMP2. Pri Oplu pravijo, da so v Russelsheimu, kjer Astro L izdelujejo, to v veliki meri razvili sami.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Za kombijevsko različico so podaljšali medosje za dobrih 5 centimetrov, skupaj z daljšim zadnjim previsom pa je skupna dolžina zrasla za 268 milimetrov in zdaj meri dobrih 4,6 metra. Širina je ostala enaka, višine je za 9 milimetrov več, za 0,15 metra pa se je povečal obračalni krog, ki zdaj med stenami znaša 10,66 metra.

Tekmeci Astre ST so, med drugim, Mégane Sport Tourer, 308 SW (oba malce krajša), Focus Wagon (po nemško Turnier, po naše pa kar Karavan) in Škoda Octavia Combi (oba nekoliko daljša). Oblika je do dobre polovice enaka kot pri kombilimuzini, zadnji del pa je prepoznaven po dodatnem oknu na boku ter po spremenjenih zadnjih vratih, ki so – zaradi manjše nakladalne višine – spodaj daljša. To je tudi eden od razlogov, da je registrska tablica tu na vratih, medtem ko je pri kombilimuzini na odbijaču.

Tudi notranjost je enaka kot pri kombilimuzini, z izjemo prtljažnika, ki je krepko večji. Ta zdaj meri 597 litrov (175 litrov več kot kombilimuzina) oziroma pri hibridni različici 516 litrov (164 litrov več). S poklopljenimi sedeži zadnje klopi, ki je, mimogrede, deljiva v razmerju 40:20:40, meri prtljažnik 1.634 oziroma pri hibridu 1.553 litrov. Dodati velja, da ima rolo prostor pod dnom prtljažnika, da je znotraj 12-voltna vtičnica in da je lahko vrata pomikati s pomočjo zamaha pod odbijačem.

Pri Oplu radi spomnijo še na preskušeno odlične sedeže AGR, žaromete LED Pixel s 168 moduli LED, glasovno upravljanje (Hey Opel) infozabavnega sistema s (tudi) fizičnimi stikali ter brezžično povezljivost s pametnimi telefoni.

V tem hipu je na izbiro pet pogonov. Dva sta bencinska (1.2 Turbo, 81 li 96 kW), eden je dizelski (1.5 Diesel, 96 kW) in dva hibridna (elektromotor 81,2 kW, 1.6 Turbo 110 kW, sistem 133 kW, ali elektromotor 81,2 kW, 1.6 Turbo 133 kW, sistem 165 kW, slednji za različico GSe). Za hibridno različico pravijo, da ima po WLTP 60 oziroma po mestu 72 kilometrov dosega in da se baterija od nič do 100 odstotkov na polnilnici moči 7,4 kW napolni v petih minutah manj kot dveh urah. Kmalu naj bi se ponudbi pridružil še blago-hibridni bencinski 1.2, ki bo izrinil klasični različici 1.2 Turbo.

Ker je torej Sports Tourer za 1.100 evrov dražji od kombilimuzine, se cene gibljejo od dobrih 23 (1.2 Turbo 81 kW Edition) do slabih 43 (Hybrid 165 kW GSe) tisočakov.

Pri slovenskem zastopniku menijo, da bo prodajno razmerje Aster 60:40 v prid Sports Tourerja. Glede na načrte prodati 450 Aster v prihodnjem letu to pomeni kakih 270 Sports Tourerjev.◄

Foto: Uroš Modlic