Hyundaiju in Kii 350 milijonov dolarjev kazni

Hyundai in Kia bosta plačala visoko kazen, a verjetno bi bili stroški še večji, če bi morala na ameriška sodišča.

Precej ali skoraj povsem neopazno je evropski (in s tem slovenski) medijski avtomobilski prostor prešla zanimiva novica iz ZDA. Tam sta se namreč Hyundai in Kia z oblastmi pogodila o plačilu 350 milijonov dolarjev kazni zaradi netočnih podatkov o porabi goriva. S tem sta ‘prizadela’ okoli 1,2 milijona vozil oziroma lastnikov obeh znamk avtomobilov.

Na skupni konferenci obeh avtomobilskih hiš iz Južne Koreje in ameriškega pravosodnega ministrstva ter Agencije za zaščito okolja (EPA) so povedali, da so oblasti približno dve leti preiskovali uradne oziroma tovarniške podatke o porabi vozil Hyundai in Kia. S tem početjem sta si obe tovarni na ameriškem trgu neupravičeno pridobili prednost pred konkurenco, zato so odgovorni pri ameriškem ministrstvu in EPA menili, da je takšno početje nesprejemljivo in da škoduje okolju, hkrati pa »prinaša prednost tistim, ki ne igrajo po pravilih, in škoduje onim, ki jih spoštujejo.«

Zgodba ima nekaj brade. Novembra 2012 sta Hyundai in Kia priznala, da sta pretiravala pri podatkih o porabi goriva pri 13 modelih letnika 2011/12. Ameriške oblasti so ugotovile, da pri sta tovarni testiranju oziroma meritvah porabe goriva nista ‘ravnali v skladu z dobro inženirsko prakso’. To pomeni, pravijo Američani, da so teste opravljali pri temperaturah, ki so omogočale boljše rezultate, na kolesih niso bile nameščene ustrezne gume, poleg tega pa so upoštevali podatke oziroma vrednosti, do katerih so prišli avtomobili z vetrom ‘v hrbet’ ipd. Ob tem so tudi menili, da ni prav, da so te meritve opravljali inženirji, ki so pri tovarnah skrbeli tudi za čim manjšo porabo goriva in s tem izpust CO ₂.

Hyundai in Kia bosta ob tem, da sta porabila precej denarja kot nadomestilo lastnikom avtomobilov, pri katerih je bila poraba večja od tovarniške, plačala 100 milijonov t.i. civilne kazni, 50 milijonov naj bi porabili za ustanovitev skupine neodvisnih izvedencev, ki bodo oblikovali novi protokol o porabi; približno 200 milijonov pa bo šlo za novo oblikovanje okoli 4,75 milijona certifikatov o izpustih škodljivih plinov, ki sta jih obe južnokorejski tovarni vložili pri EPA. Zanimivo pa je, da na omenjeni tiskovni konferenci Američani niso ne potrdili ne zanikali trditve, da naj bi na podoben način preiskovali Ford, Mercedes-Benz in BMW. Vsekakor je to, kar se je zgodilo v ZDA, zanimivo tudi za Evropo in predvsem tisto, kar se je pred časom zgodilo na relaciji med italijansko organizacijo za zaščito potrošnikov Autoconsumo ter Volkswagnom in Fiatom.◄

EPA, agencija za zaščito okolja, je pomemben igralec na ameriškem prizorišču, a ne le za avtomobilske tovarne.