Hyundai Bayon: na slovenskem trgu

Hyundai Bayon: tridelna prednja žarometa, stebriček C in zadnje luči bi lahko spominjale tudi na bajonet.

Bayon, ki je dobil ime po mestu Bayonne na jugozahodu Francije, je nov model v Hyundaievi ponudbi. Je križanec dolžine 4,18 metra, ki sicer temelji na i20, a tega na zunaj ni moč opaziti. Na našem trgu je naprodaj za od 15.630 evrov.

Predhodnik bi morda lahko bil i20 Active (prejšnje generacije i20), a tisti je bil zgolj rahlo privzdignjeni i20. Bayon ima povsem novo karoserijo, ki je za 140 milimetrov daljša in za 25 milimetrov širša od (sedanjega) i20, avtomobil pa je, predvsem na račun večje oddaljenosti od tal, za 50 milimetrov višji. Tudi prtljažnika je tu (za 60 litrov!) več kot pri i20, saj meri lepih 411 litrov.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Notranjost, ki je na voljo v treh barvnih kombinacijah, je močno podobna tisti iz i20: velja za volanski obroč in armaturno ploščo, vključno z (opcijskimi) digitalnimi merilniki (10,25-palčni zaslon) ter z infozabavnim sistemom na 8- ali 10,25-palčnem zaslonu. Ni več presenetljivo, da se poveže z obema operacijskima sistemoma pametnih telefonov (iOs, Android), da se telefon lahko polni brezžično, da ima tri vtičnice USB in da lahko pametni telefon upravlja z vozilom na daljavo (BlueLink). Ambientalna osvetlitev, zvočna kulisa s pomirjajočimi zvoki iz narave in zvočniški Bose pa so dodatki za prijetno vzdušje.

Med varnostnimi sistemi je treba opozoriti na napredni radarski tempomat, ki se lahko odziva tudi na omejitve hitrosti, opozorilnik na speljevanje vozila spredaj, samodejno zaviranje v sili pri vzvratni vožnji, sistem za zaviranje pri prečnem prometu zadaj in sistem za samodejno bočno in pravokotno parkiranje.

Na izbiro so tri pogonske kombinacije. Osnovna je 1.2 MPI (62 kW, 120 Nm) in ročni (5) menjalnik, sledi 1.0 T-GDI 100 (74 kW, 175 Nm) in ročni (6) menjalnik, zadnja pa je hibridna 1.0 T-GDI 120 MHEV iMT (88 kiW, 204 Nm) z dodatnim elektromotorjem (8 kW, 100 Nm) ter z inteligentnim ročnim (6) menjalnikom iMT. Na voljo je tudi dvosklopčni menjalnik s 7 prestavami.

Cenik, ki upošteva tri motorje, pet paketov opreme in 2.500 evrov promocijskega prihranka, ponuja 12 osnovnih različic. Najcenejši je Bayon 1.2 MPI Life (15.630 €), zgolj 1.100 evrov pa je treba dodati za 1.0 T-GDI 100 Life. Različica iz sredine, 1.0 T-GDI Premium, stane 20.410 evrov, najcenejši hibridiziran Bayon pa je 1.0 T-GDI 120 MHEV iMT Comfort, ki stane 19.330 evrov. Za dvosklopčni menjalnik je treba doplačati 1.200 evrov.

Na našem trgu naj bi letos po načrtih zastopnika prodali okoli 300 Bayonov.◄

Foto: VK