Fiat Dobló Cargo: na slovenskem trgu

Fiat Dobló Cargo: v marsičem menda najboljši v razredu, a tudi cenovno zelo konkurenčen.

Fiatov Dobló, ki šteje že 15 let, je v začetku leta doživel večjo prenovo druge generacije. Od leta 2000 so jih prodali že 1,4 milijona, kar ga nedvomno uvršča med bolj uspešne izdelke manjših gospodarskih vozil, na slovenski trg pa prihaja za ceno od 11.110 evrov.

Ne bo ga težko prepoznati, saj so mu zunanjost precej spremenili – motorno masko, motorni pokrov, prednja blatnika, prednji odbijač, žarometa in zadnje luči, odslej pa (na zadku) nosi tudi oznako ‘Professional’.

Pri Fiatu pravijo, da je zdaj bolj kakovosten, bolj zmogljiv, čistejši, bolj varčen in med tekmeci z najnižjimi stroški lastništva, kar je pri gospodarskih vozilih menda še bolj pomembno kot pri osebnih.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Povsem nova je tudi notranjost: armaturna plošča, volanski obroč, sedeži, več predalov in odlagalnih površin, boljša zvočna izolacija ter infozabavni sistemi Uconnect s 3- ali 5-palčnim zaslonom. Nova je možnost dvosedežne klopi na sovoznikovi strani, pod katero je 17,5-litrski predal; v takšnem primeru in ob predelni steni iz mreže, ki je deljiva in z odprtino, je tudi nakladalna površina lahko precej daljša. Drugi možnosti sta klasična sedežna zasnova prednje vrste (1+1) ali 1+1 sedež, kjer ima sovoznikov poklopno naslonjalo. Predelna stena je lahko tudi iz pločevine z oknom ali brez njega.

Dobló pa ostaja na voljo v številnih karoserijskih izvedenkah: z dvema medosnima razdaljama (ter posledično skupnima dolžinama) in z dvema višinama, ko gre za dostavniški Cargo (prostornina tovornega dela je pri tem od 0,8 do 5 kubičnih metrov, odvisno od oblike karoserije), poleg tega pa ponujajo še različico Work Up s kesonom ter s tono nosilnosti, šasijo s kabino za nadaljnje nadgradnje in Combi s petimi sedeži. V mnogočem se menda dvigne nad tekmece, vključno s prostornino tovornega dela in z nosilnostjo.

Enaka kot doslej je tudi ponudba motorjev, ki so vsi okoljsko prilagojeni strožjim normam Euro6 oziroma Euro5+, dva med njimi (1.3 Multijet in 1.6 Multijet) pa sta tudi izdatneje izboljšana – oba sta na voljo tudi z varčnim paketom Ecojet (sistem Start&Stop, gume z manj kotalnega trenja, prilagodljiva oljna črpalka, …). Motorja sta dva bencinska (enega od njiju je moč naročiti tudi s pogonom na stisnjen naravni plin CNG) in štirje dizelski, razpon moči pa sega od 66 do 99 kilovatov.

Cena v uvodu velja za različico 1.4 16 V Base, enako motoriziran 5-sedežni kombi in z opremo SX pa stane 13.440 evrov. Najcenejši dizel je 1.3 Multijet 16V SX, ki stane 14.660 evrov, sicer pa je v osnovnem ceniku ta hip kar 35 različic, med katerimi je najdražja Work Up Maxi 2.0 Multijet 16V, ki stane 18.130 evrov.

Na različico Panorama, ki je osebna različica Doblója, bo treba počakati še kak mesec, slovenski zastopnik pa načrtuje v enem letu prodati okoli 300 prenovljenih Doblójev.◄

Foto: VK