Cupra Born: na slovenskem trgu

Cupra Born: avtomobil z več (športnega) značaja kot ID.3, tudi z več serijske opreme, a posledično z višjo ceno.

Elektromobil, ki so ga razvili v koncernu VAG in ki se pri Volkswagnu imenuje ID.3, se pri posebni Seatovi znamki Cupra imenuje Born. ID.3 je prišel na velike trge leta 2019, Born lani, od nedavnega pa je slednji na voljo tudi na našem trgu. Cena? Od 38.820 evrov naprej.

Če ste pomislili, da se je Born rodil, to sicer (v prenesenem pomenu) drži, a ime s tem nima povezave. Born je namreč ime dobil po barcelonski trendovski četrti El Born, obliko pa prav tako v Barceloni pri Seatu. In če je kaj posebej za izpostaviti, je to ravno njegov videz: všečno športen, morda celo malce agresiven.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kot sledi iz uvoda: Born ima veliko komponent enakih kot ID.3, vključno s platformo, z elektriko in elektroniko, s podvozjem in pogonom. Born je dolg dobre 4,3, širok dobrih 1,8 in visok dobre 1,5 metra, s čimer je od ID.3 za nekaj več kot 6 centimetrov daljši in za dobre tri nižji, širina in medosje pa sta enaka. Enaka je tudi prostornina prtljažnika (385 litrov), lahko pa Born primerjamo tudi z Leonom, ki ima nekaj manjši prtljažnik in krajše medosje, je pa za 7 centimetrov daljši in za 9 nižji od Borna.

Ni odveč spomniti, da je Leon (ki ga poganjajo spredaj nameščeni klasični motorji) gnan spredaj, Born pa poganja zadaj nameščen elektromotor, kar sledi iz konfiguracije platforme MEB. Štirikolesni pogon vsaj za zdaj za Born ni predviden.

Dober vtis zunanjosti se nadaljuje tudi znotraj. Armaturna plošča je nekoliko razgibana in brez odvečnih potez ter oblik, večji kot v ID.3 pa je osrednji zaslon, ki meri 12 palcev in ki ima tudi drugačen vmesnik oziroma (bolj živahno) grafiko. Je pa vseeno kar nekaj reči enakih kot pri ID.3, začenši s ploščico namesto stikala za luči in žaromete na skrajni levi. Majhen, le 5,3-palčni zaslon za merilnike je prav tako identičen kot v ID.3, enako pa velja tudi za prestavno konzolo ob merilnikih na njihovi desni strani. Zelo podoben, z izjemo sredinskega dela, je tudi volanski obroč, predvsem razvrstitev stikal na njegovih prečkah.

V maniri okoljskega prizadevanja je treba izpostaviti in pohvaliti izbiro notranjih materialov, ki so v veliki meri izdelani iz odpadne plastike, zbrane v sredozemskem morju. Vsaj na prvi vtis so materiali na oko in na otip prijetni, znotraj pa velja omeniti še projicirni zaslon (HUD), ki lahko prikazuje tudi obogateno resničnost.

Pri pogonskem delu med ID.3 in Bornom ni razlik. Pri obeh se izbira začne z eno od treh pogonskih baterij (45, 58 ali 77 neto kilovatnih ur kapacitete), ki delno pogojujejo tudi motorne zmogljivosti. S 45-kilovatno pride motor s 110 kilovati moči, drugi dve pa poganjata 150-kilovatnega. Oba elektromotorja zmoreta enak navor (310 Nm), predvidoma od letošnjega marca pa bo moč ob 150-kilovatnemu motorju doplačati za funkcijo e-Boost, ki bo motorju kratkotrajno moč povečala na 170 kilovatov.

Ob začetku prodaje je Born pri nas na voljo le s srednjo baterijo (58 kWh) in s 150-kilovatnim motorjem. Drugi dve različici bosta sledili tekom letošnjega leta, a ne istočasno. Dotlej so zato aktualni podatki za srednjo baterijo: ta se na domači polnilnici (11 kW) napolni v šestih urah in četrt, najhitreje (35 minut) jo napolni 120-kilovatna polnilnica, pri čemer se za 100 kilometrov vožnje, upoštevaje protokol WLTP, napolni v 8 minutah. Polna baterija po istem ciklu zadošča za do 424 kilometrov vožnje.

Tudi pri Bornu je opremljenost vezana na izbiro pogonske baterije, kar pomeni, da je pri nas v tem trenutku možna ena sama različica. To je Born 58 kWh 150 kW, ki stane omenjenih 38.820 evrov, kjer lahko kupec pričakuje subvencijo eko sklada v višini 4.500 evrov, v primeru hišnega financiranja pa še popust v višini dveh tisočakov. Born naj bi bil cenovno umeščen vštirc z ID.3, ker pa je v osnovi bile opremljen, je cena nekoliko višja.

Born naj bi navdušil nove kupce izven koncerna VAG, sooča pa se z enakimi težavami kot vsi, zato dobavni rok tri do štiri mesece niti ne preseneča. Seveda je nekaj vozil na zalogi, letos pa naj bi slovenskega kupca našlo okoli 90 Bornov.◄

Foto: VK