Citroën C5 X: slovenska predpremiera

Citroën C5 X: petvratna kombilimuzina, ki se spogleduje s križanci.

Citroënov C5 sodi s preko milijon prodanih primerkov v 17 letih med uspešne modele te znamke, a so vseeno pretekla štiri leta, da so predstavili tretjo generacijo. Ta pride na naš trg poleti in sicer bo stal od 31.050 evrov.

Spomnimo se: prvo generacijo so predstavili leta 2001, drugo pa 2007 – slednjo so izdelovali nadpovprečnih 10 let. Tretja generacija je od prejšnje seveda nekoliko daljša in širša, a predvsem višja. Vzrok tiči v tem, da so pri Citroënu novi C5 potisnili iz običajnega segmenta srednje velikih kombilimuzin v nežnega križanca, zaradi česar je v imenu dobil še črko X. Takšen, se pravi zaradi nekoliko bolj dvignjene karoserije od tal kot običajno, ponuja danes tako iskano višje sedenje za volanom.

Oblikovalski jezik C5 X je seveda enak kot pri lani predstavljenem C4, nekoliko bolj spredaj in nekaj manj zadaj. Žarometi so serijsko LED, platišča vselej 19-palčna in karoseriji so namenili šest barv, med katerimi je (le) pričujoča modra brez doplačila.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ko gre za videz notranjosti, velja podobno kot za zunanjost; merilniki so digitalni, 12-palčni osrednji zaslon ima (tudi) slovenske menije, vozniku pa so na voljo še projicirni zaslon (HUD) z obogateno resničnostjo, Citroën Connect (za asistenco, prometne informacije ter povezljivost s pametnimi telefoni), 13 odlagalnih mest, kakovostni materiali in seveda zunanjim meram ustrezna prostornost.

Novi C5 X, ki je dolg 4,81, širok 1,87 in visok 1,49 metra, sodi v avtomobilski razred, ki ga tudi na našem trgu obvladujejo nemški tekmeci s passatom načelu in v katerem še vedno prevladujejo dizelski motorji. A za C5 X dizli niso predvideni; na voljo sta dva bencinska motorja PureTech, 1,2-litrski 3-valjnik s 96 kilovati in 1,6-litrski 4-valjnik s 133 kilovati. Kot nadomestilo za dizle bodo ponudili priključno hibridno različico, ki jo poganja kombinacija bencinskega, 1,6-litrskega motorja (132 kW) in elektromotorja (81 kW), ki dajeta sistemsko moč 165 kilovatov. Pogonska baterija zmore 12,4 kilovatne ure, na 7,4-kilovatni polnilnici se napolni v slabih dveh urah, zadostuje pa za do 60 kilometrov čiste električne vožnje po standardu WLTP. Menjalniki so zdaj vselej samodejni z 8 prestavami.

V poglavje tehnike sodi seveda tudi sistem Citroën Advanced Comfort s progresivnimi hidravličnimi blažilniki ter z elektronskim nadzorom blaženja, ki deluje na podlagi tipal pospeškov in kamere na prednji šipi. C5 X bo imel še do 23 asistenčnih sistemov (vključno s polsamodejnim prehitevanjem, s sožitjem pametnega tempomata in sistema za vzdrževanje vožnje znotraj prometnega pasu, z daljšim dosegom tipal za nadzor mrtvih kotov in z nadzorom prečnega prometa zadaj), 4 kamere za 360-stopinjski nadzor nad okolico vozila ter pametni ključ.

C5 X bo pri nas naprodaj junija, so pa že znane cene. Upoštevaje tri omenjene pogone in tri pakete opreme je v ceniku 7 kombinacij. Najcenejši je 1.2 PureTech 130 Feel Pack (31.050 €), 1.6 PureTech 180 stane najmanj 35.200 evrov, tri hibridne različice Hybrid 225 pa stanejo od 42.800 do 47.100 evrov. Pri zastopniku menijo, da bodo na našem trgu letos prodali okoli 60 C5 X.◄

Foto: VK