BMW Concept X5 eDrive: BMW-jev plug-in hibrid

BMW Concept X5 eDrive: baterije namesto tretje vrste sedežev, polnjenje preko domače vtičnice, daljši domet.

S Concept X5 eDrive se tudi Bavarci, zaenkrat sicer zgolj v podobi študije, pridružujejo peščici avtomobilskih proizvajalcev, ki imajo v ponudbi tako imenovani “plug-in” hibrid. Glavna lastnost, po kateri se slednji ločijo od običajnih hibridov, je možnost polnjenja akumulatorjev s preprostim priklopom na električno omrežje (recimo v domači garaži), torej ne le med vožnjo.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Te ideje se je BMW lotil na osnovi modela X5 zadnje generacije, kateremu so v dno prtljažnika na mesto doplačljive tretje vrste sedežev pospravili visokonapetostne litij-ionske akumulatorje zaenkrat neznane zmogljivosti. Njihovo polnjenje preko hišnega električnega omrežja je možno skozi vtičnico, nameščeno na prednjem levem blatniku. Kot je za plug-in hibride značilno, se zmore tudi Concept X5 eDrive dlje peljati zgolj na elektriko, kot to zmorejo običajni hibridi z manjšimi dodatnimi baterijami. In res, Nmci napovedujejo strogo električni domet največ 30 kilometrov, pri čemer mu takrat za pogon služi 70-kilovatni (95 “konj”) sinhronski motor, ki naj bi bil med drugim tudi plod BMW-jevega hišnega razvoja.
Ob tem so Bavaci manj zgovorni glede tipa uporabljenega motorja z notranjim zgorevanjem, saj zanj pravijo le, da gre za štirivaljni TwinPower Turbo motor. So pa zato bolj zgovorni glede porabe goriva in izpustov CO₂. Ti dve naj bi znašali 3,8 llitra na 100 km ter manj kot 90 gramov na prevoženi kilometer.  Toda ker obstaja med podatkoma o emisiji CO₂ in porabi goriva za bencinske motorje drugačno razmerje kot za dizelske motorje, je možno z gotovostjo napovedati, da je Conceptu X5 eDrive BMW namenil bencinsko izpeljanko turbo štirivaljanika.
Ko vzamemo v račun še poznavanje njihovega popolnega valja in družine motorjev EfficientDynamics, postane jasno, da lahko teče beseda v tem primeru samo o dvolitrskem TwinPower Turbo bencinarju. Tega BMW danes seveda ponuja že v večih zmogljivostnih stopnjah , a sklepamo, da so za tako velik avtomobil, kot je predvidoma krepko preko dveh ton težak Concept X5 eDrive, uporabili najzmogljivejšo izpeljanko motorja s 180 kilovati (245 “konji”). Seštevek bencinske in električne konjenice nanese na skupno sistemsko moč 250 kilovatov oziroma 340 “konj”, kar bi moralo, ob sprejemljivi porabi goriva, poskrbeti tudi za BMW-ju pristoječo poskočnost na cesti.

A kot smo že zapisali je Concept X5 eDrive zaenkrat uradno samo koncept. Slednjega bo BMW javnosti predstavil na septembrskem avtomobilskem salonu IAA v Frankfurtu. A verjamemo, da je zadeva pod pločevino praktično zrela za serijsko prizvodnjo, zato sklepamo, da je stvar le nekaj mesecev preden BMW X5 eDrive, seveda brez dodatka Concept v imenu, postane resničnost v prodajnih salonih BMW in s tem tudi na naših cestah. (PH)

Foto: BMW