Avtomobilski teden 32, 2018

Mahindrin terenec Roxor menda ogroža posel ameriškega Jeepa v ZDA.

Ker je v zraku veliko tistega in takšnega, kar napoveduje trgovinsko vojno med najmočnejšimi, se zdi poteza FCA oziroma skupine Fiat Chrysler Automobiles (FCA) precej običajna. Italijansko-ameriška korporacija je pri ameriških oblastih vložila tožbo proti indijski družbi Mahindra&Mahindra z zahtevo po prepovedi prodaje nekaterih avtomobilov, ki jih na ameriškem trgu prodaja omenjena indijska tovarna. Gre predvsem za terenec Roxor.

Pri FCA pravijo, da omenjeni Roxor po obliki zelo spominja na nekatere avtomobile tovarne Jeep, pri čemer imajo v mislih predvsem Willys oziroma Wrangler. V resnici, pravijo pri FCA, je Roxor zelo očitno narejen po podobi Jeepovih vozil. Dodajajo še, da indijska tovarna sestavne dele uvaža v ZDA, potem pa v bližini Detroita (zvezna država Michigan) vozila sestavijo do konca. Mahindra&Mahindra je lani ustanovila svojo podružnico v ZDA, saj so očitno ocenili, da obstajajo dobre možnosti za posel. Konec lanskega leta so tudi napovedali investicijo 600 milijonov dolarjev v razširitev in posodobitev sestavljalnice vozil v Michiganu, kjer naj bi tako delalo okoli 700 ljudi.

FCA torej vsaj po malem brenka na strune, ki so tako ljube ameriškemu predsedniku. Utegne se zgoditi, da bosta prosti trg in z njim trgovina najprej umrla tam, kjer so ju izpilili do popolnosti.

***

BMW je pod povečevalnim steklom korejskih oblasti.

Pogosto se zdi, da je posel z avtomobili preprost, zgolj prijeten. Morda. Lahko pa je tudi drugače. To sedaj spoznava tudi BMW v Južni Koreji.

Nemška avtomobilska tovarna, dokaj uspešna na tem trgu, se je opravičila za 27 požarov, ki so v času od januarja do julija izbruhnili na njihovih vozilih. Odločili so se, da bodo vpoklicali dobrih 100 tisoč vozil, da bi tako preprečili požare, ki menda nastanejo zaradi nepravilnega delovanja sistema za rekuperacijo izpušnih plinov. Medtem se je južnokorejska vlada odločila za preiskavo, s katero naj bi ugotovili, kaj je šlo narobe. BMW je ob tem napovedal, da bo tudi v Evropi zaradi morebitne podobne napake na izredni pregled vpoklical več kot 300 tisoč vozil. Je pa 13 korejskih lastnikov vozil BMW že vložilo tožbo proti tovarni in zahtevajo odškodnino po skoraj pet tisoč dolarjev »ker se zaradi nevarnosti požara niso upali uporabljati vozila«.

***

Julijska prodaja osebnih avtomobilov je bila skoraj izjemna.

Julij je bil za posel z avtomobili na slovenskem trgu izjemen. Prodaja je bila večja za 17,4 odstotka (7.366 vozil), medtem ko je na letni ravni zrasla za 3,7 odstotka na 55.319 vozil. Res tako presenetljivo?

Niti ne, kajti bolj ali manj je znano, da se približuje datum uveljavitve novega protokola WLTP. Ta seveda ne bo prinesel le nove vrednosti izpušnih plinov in posledično drugačne številke o porabi, pač pa tudi nove in s tem višje cene. Ta hip slovenski trgovci z avtomobili še ne morejo (nočejo?) povedati, ali se bodo avtomobili zaradi tega res podražili in za koliko. A je povsem verjetno, da bo velika večina to storila. Očitno je to tudi eden izmed pomembnih ali morda najpomembnejši razlog za večji naval v avtomobilske trgovine, kajti poletni meseci vse doslej niso bili posebej ugodni oziroma primerni za nakupe vozil. Toda po drugi strani je tudi nesporno, da je k tolikšnemu povečanju posla veliko pripomogel tudi izvoz oziroma t.i. enodnevne registracije, ki že leta krojijo in zamegljujejo dejansko stanje. Morda bo drugače, ko bo statistika ločila med zasebnimi in poslovnimi kupci, kajti povsem verjetno je, da se prvi ne bodo ali ne bi ukvarjali z izvozom avtomobilov.

Sicer pa julijska in sedemmesečna statistika ne prinaša kakšnih izjemnih posebnosti. Volkswagen je še vedno vodilni, sledijo pa Renault, Škoda, Opel in Fiat. Vsaj nekoliko pa v oči bode opazno slabši rezultat treh tovarn: romunska Dacia je v sedmih letošnjih mesecih prodala 836 vozil manj kot lani v tem času, Ford pa 279, kar pomeni, da je tržni delež prve padel za dobra dva odstotka, druge pa skoraj za odstotek. Vsekakor je presenetljivo tudi to, da gre letos slabše nemškemu BMW, doslej vodilnemu med t.i. premijskimi znamkami. Lani v tem času so prodali 1.495, letos pa 1.054 avtomobilov. Razlika je velika in ta hip še ni jasno, kaj se je zgodilo oziroma se dogaja. In morda vse to potrjuje precej zlovešče napovedi – jesen bo vroča. Pa ne le avtomobilska.

Janez Kovačič