Audi A8: na slovenskem trgu

Audi A8: v osnovi razvit v podaljšani različici (L) bo Evropi vseeno okoli 80 odstotkov prodanih v krajši izvedbi.

Četrta, če pa upoštevamo še model Audi V8 (1988) že peta generacija velikega prestižnega Audija je na voljo slovenskim kupcem. Zanj bo treba pripraviti najmanj 107. 500 evrov.

Ko se pojavi nov model neke prestižne znamke, je jasno, da prinaša kup tehničnih novosti, ki bodo krojile svet avtomobilizma nadaljnjih 7 let. Novi Audi A8 prinaša hkrati tudi nove oblikovalske smernice (ki jih uvaja šef designa Marc Lichte), vključujoč obljubo, da se bodo doslej Audiji spredaj (predvsem maska!) med seboj bolj jasno ločevali.

V primerjavi s predhodnikom je le malce zrasel zunaj (le da je za 4 milimetre ožji), prav tako – milimetrsko do centimetrsko – znotraj, pri tem pa je ostala prostornina prtljažnika (505 litrov) nespremenjena. Še vedno sloni na tehnologiji ASF (Audi Space Frame), le da je zdaj ta sestavljena le še iz 58 odstotkov aluminija – preostalo so magnezij, karbon in jekla visoke trdnosti.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pri tehniki kaže omeniti tri vrste tehnologije (pri nas sta na voljo le boljši dve) žarometov LED, dve tehnologiji LED za zadnje luči, pa tri notranje zaslone mer 12,3 palca (merilniki), 10,1 in 8,6 palca (sredinski del armaturne plošče), luksuzno izvedbo zadnjega desnega sedeža (vključujoč vrsto masaž vse do podplatov), 41 asistenčnih sistemov (ki temeljijo na 24 tipalih), zračno vzmetenje, elektronsko nadzirano blaženje, dinamičen 4-kolesen volan in možnost povsem avtonomne vožnje do 60 kilometrov na uro – ki pa je zaradi zakonskih omejitev izklopljena.

Vsi A8 imajo seveda pogon Quattro, vsi so mehki hibridi (z dodatnim, 48-voltnim tokokrogom, ki omogoča tudi ‘jadranje’ do 160 km/h in še kaj), motorja pa sta za zdaj dva – 50 TDI (210 kW) in 55 TFSI (250 kW). Pri tem bo treba še nekaj časa opozarjati, da gre za nove oznake pri tej znamki, ki temeljijo na motorni moči; v konkretnem primeru gre za moč od 210 (50) oziroma od 245 kilovatov (55).

Osnovna cena za bencinsko različico je 107.500 evrov, za dizelsko pa 108.000 evrov (podaljšani L je za dobrih 6 tisočakov dražji), a je menda jasno, da bo najbrž le redkokateri prodan v tem cenovnem okviru. Nič čudnega ne bo, če bo povprečna cena okoli 150 tisočakov; za ilustracijo – tale na fotografijah stane dobrih 160 tisoč evrov.

Letošnje leto je za Audi prelomno, saj je A8 prvi izmed številnih novosti, ki bodo pomladile prodajno ponudbo te znamke. Glede na rast avtomobilskega trga in na (odstotkovno) še večjo rast premijskega avtomobilskega trga tudi v Sloveniji ima tudi A8 lepe izglede za uspeh.◄

Foto: VK