VW: odhaja Walter de Silva, inženirji priznavajo ‘manipulacije’

Walter de Silva po sedemnajstih letih odhaja iz koncerna VW. Ali je tudi on žrtev afere ‘Diesel-Gate’, je ta hip še nejasno.

Novica je po svoje presenetljiva, morda pa tudi ne: konec novembra se bo poslovil Walter de Silva, prvi mož oblikovanja pri koncernu Volkswagen. Na tem mestu je bil od leta 2007, še naprej pa naj bi s koncernom sodeloval kot svetovalec.

Walter de Silva je pri koncernu 17 let, in sicer od leta 1998, ko je postal vodja oblikovanja pri španskem Seatu, ki je sestavni del nemškega avtomobilskega velikana. Štiri leta kasneje je postal odgovoren tudi za obliko Audijev in Lamborghinijev, leta 2007 pa se je zavihtel na mesto prvega človeka dizajna za ves koncern. De Silva, star 64 let, je svojo poklicno pot začel leta 1972 pri italijanskem Fiatu oziroma njegovem oblikovalskem centru v Torinu. Leta 1986 je ‘prestopil’ k Alfi Romeo in potem po dvanajstih letih dela pri tej znani italijanski avtomobilski hiši odšel k VW.

Njegov nenaden odhod je vendarle presenetljiv, ker je pred dobrim mesecem VW postal 100-odstotni lastnik slovitega oblikovalskega studia Giugiaro. Tedaj je bilo rečeno, da se bo de Silva posvetil prav delu v tem studiu, a bo hkrati še naprej ostal na čelu oblikovanja pri VW. Ali je tudi on žrtev afere ‘Diesel-Gate’, je ta hip težko reči, a je vendarle res, da je bil dolga leta povsem v vrhu tistih, ki so kreirali usodo oziroma poslovno politiko VW.

Medtem nemški časopisi poročajo, da je skupina inženirjev pri VW priznala, da »je manipulirala z vrednostmi CO₂«. To so storili zaradi tega, ker so bile zahteve dr. Martina Winterkorna, da bi dosegli manjše vrednosti izpustov CO₂, pretežke oziroma previsoke. Brez izrecnega dovoljenja so eksperimentirali na različne načine, saj so mešali dizelsko gorivo z motornim oljem, zniževali pritisk v pnevmatikah ipd., kar naj bi pripomoglo k manjši porabi in posledično nižjim izpustom CO₂. Kot pišejo nemški časopisi, je dr. Winterkorn na ženevskem avtomobilskem salonu leta 2012 napovedal, da bo VW do leta 2015 zmanjšal izpuste CO₂za 30 odstotkov, toda inženirji se niso drznili ugovarjati oziroma povedati, da je cilj izjemno težko dosegljiv.

Po nekaterih sedanjih napovedih bo afera zgolj v ZDA, kjer se je vse začelo, koncernu odnesla okoli 35 milijard dolarjev. Ob tem nemški časopisi poročajo, da se menedžerji VW bojijo potovati v ZDA, saj so tamkajšnje oblasti nekaterim vsaj začasno odvzele potne liste.◄

Klobčič v aferi ‘Diesel-Gate’ se odvija in znova zavija, a je očitno, da bo cena izjemno visoka.