Volkswagen Golf: prenovljen na slovenskem trgu

Volkswagen Golf: zunanjost, notranjost, infozabavni in asistenčni sistemi, motorji. Novo ali vsaj izboljšano.

Pravkar prenovljeni Golf sedme generacije in eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Sloveniji (na prelomu leta jih je bilo pri nas registriranih skoraj 60 tisoč) je že na našem trgu. Zanj bo treba odšteti najmanj 16.657 evrov.

Poznavalci, in ni jih malo, ga bodo prepoznali po spremenjenih odbijačih, zračnih režah (ki v znatni meri pripomorejo tudi pri aerodinamiki), žarometih (ohišje in svetilna tehnologija) in zadnjih lučeh. Ksenon se je umaknil svetilnim diodam (seveda za doplačilo), ki so na voljo v dveh različicah – s statičnim in dinamičnim osvetljevanjem ovinka. Po novem si kupec lahko zaželi tudi zadnje dinamične smernike.

V kokpitu so nove tekstilne obloge in dekorativni elementi, predvsem pa zdaj Golf slovi po novih infozabavnih sistemih. Na voljo so kar štirje na treh različnih zaslonih (6,5, 8 in 9,2 palca!), pri katerih je zdaj že osnoven barvni, najdražji, ki je povsem brez mehanskih gumbov, pa se pusti delno krmiliti tudi z gestami roke pred zaslonom. Možno je doplačati še za digitalne merilnike, kakršne že poznamo pri avtomobilih drugih znamk tega koncerna, izboljšan je sistem Car-net, s prenovo pa je v Golfu zdaj tudi več serijske opreme.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Nekaj tega, a ne vse, gre tudi na račun prenovljenih in novih asistenčnih varnostnih sistemov, med drugim ima lahko sistem delne avtonomne vožnje v zastojih, radarski tempomat po novem deluje do 210 kilometrov na uro (doslej do 160), sistem za preprečevanje trčenja zdaj zazna tudi pešce, stabilizacijski sistem zazna in ustrezno ukrepa pri vleki prikolice in tako naprej.

Novosti so tudi v motorni ponudbi. Tu je zdaj prenovljena generacija motorjev TSI s prostornino 1,0 in 1,5 litra. Prvi je trivaljnik z močjo 81 kilovatov (110 ‘konj’), ki zamenjuje dosedanji 1.2 TSI, drugi pa nastopa v dveh različicah moči. Posebej zanimiv je šibkejši, ki zmore ob pomoči turbopuhala s spremenljivo geometrijo 96 kilovatov (130 ‘konj’) in ki deluje po Millerjevem načelu (podaljšana ekspanzija), drugi, ki pride v ponudbo nekoliko kasneje, pa zmore 110 kilovatov (150 ‘konj’). Izboljšali so tudi motorje za različici GTI (zdaj 169 kW ali 230 ‘konj’) in GTI Performance (po novem 180 kW oziroma 245 ‘konj’), najbolj strupena različica R pa ima lahko izpuh slovenskega strokovnjaka iz Malega hudega.

V ponudbi so štirje bencinski TSI (81 do 228 kW), trije dizelski TDI (85 do 135 kW) in en ‘plinski’ (81 kW) TGI. Menjalniki so ročni ali DSG, pogon pa prednji ali 4-kolesni. Pri treh osnovnih paketih opreme plus treh dodatnih (GTI, R in GTD) je v ceniku vsega skupaj kar 48 različic.

Cena v uvodu velja za 1.0 TSI Trendline, 1.4 TSI (92 kW) Comfortline stane 18.738 evrov, 1.6 TDI pa od 18757 do 21.904 evrov, odvisno od paketa oprem. Najdražji je seveda R DSG 4Motion, ki stane 42.473 evrov.

Zgodbe seveda še ni konec. Za prenovljeni Golf so pri Porscheju Slovenija pripravili nekaj akcijskih paketov (30-odstotni prihranek pri dobljeni opremi), tu je tudi e-Golf s podaljšanim dometom (zdaj 300 km), ki pride na naš trg marca, že ta mesec pa bo pri nas naprodaj tudi kombijevska karoserijska različica Variant.

Pri takšni ponudbi možnosti izbora karoserij in tehnike ter ob dosedanjih izkušnjah se zdi, da je načrt letos na našem trgu v promet spraviti 3.120 prenovljenih Golfov povsem uresničljiv. In še posebej ob dejstvu, da je prenovljeni Golf za 1.000 evrov cenejši po uradnem ceniku od prejšnjega oziroma da stane enako kot prejšnji, za katerega so kupci dobili pred prihodom prenovljenega nekaj popusta.◄

Foto: VK