Peugeot 308 SW: za 700 evrov dražji od kombilimuzine

Peugeot 308 SW: najlepši Peugeotov kombi zadnjih treh desetletij?

Na slovenski trg je prišla tudi kombijevska različica Peugeota 308. Gre za enega najlepših kombijev te znamke zadnjih trideset let. A tudi tekmeci ne zaostajajo.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kombijevska različica je seveda izpeljana iz kombilimuzine in je zato že od daleč prepoznavna, saj je tudi oblikovno njej zelo podobna. Toda pri Peugeotu niso kombija ustvarili le s podaljšanjem zadnjega previsa (za 22 centimetrov), kot je sicer v navadi, pač pa so za 11 centimetrov podaljšali tudi razdaljo med osema. Zato je SW od kombilimuzine daljši za 33 centimetrov in je dolg 4,585 metra. Prtljažnik v njem, ki meri 610 litrov, se tretjinsko poveča (podaljša) tudi s proženjem od zadaj in v eni potezi – s podiranjem naslonjala se poglobi tudi sedalni del. Takrat je njegova prostornina 1.660 litrov.

P 308 SW je na voljo z dvema bencinskima motorjema (96 in 115 kW), s tremi turbodizli (67, 82 in 110 kW) in s tremi paketi opreme. Zanimiva možnost je paket Driver Sport Pack, ki s pritiskom na gumb spremeni nastavitve volanskega mehanizma ter stopalke plina in spremeni barvo merilnikov ter jim doda nekaj športnih vrednosti (moč, navor, tlak v turbopuhalu, pospeškomer). Hkrati se nekoliko dvigne raven glasnosti motornega zvoka v kokpitu.

V osnovi velja, da je SW od kombilimuzine dražji za 700 evrov, le pri najbogatejšem paketu Allure je doplačila zaradi več serijske opreme (strešna nosilca, vodila v prtljažniku) za 900 evrov. Za okoli 300 evrov je dražji dizel od bencinskega stroja, seveda v primerjavi ustreznih zmogljivosti.

V uradnem ceniku je 15 osnovnih različic s cenami od 16.965 (1.2 e-THP 130 Stop&Start Access) do 25.410 (2.0 e-HDi 150 Stop&Start Automatik Allure) evrov. Cene v salonih so seveda drugačne, opazno nižje in sicer v obliki ponudbe izbranih paketov, financiranja in podobnih marketinških trikov.

Foto: VK