Opel Corsa: prenovljena na slovenskem trgu

Opel Corsa: spremembe na obrazu, v kokpitu ter pri ponudbi pogonov.

Corsa, prvi Opel, ki je (leta 2019) nastal na platformi PSA, je Oplova uspešnica, ki živi že šesto generacijo in ki je bila maja lani deležna prenove. Zdaj je takšna naprodaj tudi na našem trgu in sicer za najmanj 16.140 evrov.

Ne bo je težko spregledati, saj je dobila že nekaj časa pri drugih Oplih poznan in značilen obraz, t.i. vizir oziroma vizirju podoben prednji del, ki vključuje žarometa (lahko tudi matrična LED) in motorno masko. Moda je narekovala razpotegnjen in na sredino zadka postavljen napis modela, do neke mere pa tudi nova platišča. Nova je še ena karoserijska barva in sicer siva, tako da je zdaj moč izbirati med šestimi barvami.

• 
• 
• 
• 

Več poudarka je na notranjosti, ki je dobila digitalizirano armaturno ploščo s 7-palčnim zaslonom za merilnike, z 10-palčnim barvnim osrednjim zaslonom in z možnostjo brezžične povezave z mobilnimi telefoni. Novi so še volanski obroč, ročica menjalnika, sedeži in oblazinjenje. Zadnja klop je serijsko deljiva v razmerju 60:40 in omogoča postopno povečanje prostornine prtljažnika od osnovnih 309 (pri električno gnani različici 267) do največ 1.081 (e: 1.042) litrov.

Ko gre za pogone, dizel po novem ni več na voljo, dodali so zmogljivejšo električno različico (115 kW), obe električno gnani različici pa imata po novem izboljšano učinkovitost, na račun katere je je doseg 100-kilovatne različice povečal s 330 na 357 kilometrov (WLTP), 115-kilovatna pa ima doseg 405 kilometrov. Kapaciteta pogonske baterije znaša 50 (100 kW) oziroma 51 (115 kW) kilovatnih ur. Pravijo, da je zgradba baterije po novem bolj kompaktna.

Corsa je tudi prvi Opel z blago hibridno tehnologijo, ki temelji na dodatnem električnem omrežju napetosti 48 voltov. Te bo deležen bencinski motor z Millerjevim ciklom ter s turbopuhalom v obeh različicah zmogljivosti (74 ali 96 kW). Hibridni del podpira baterija kapacitete 0,89 kilovatne ure, v kombinaciji s 6-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom pa zagotavlja za 0,8 litra na 100 kilometrov manjšo porabo ter za 24 gramov na kilometer manjši izpust ogljikovega dioksida.

Poleg tega sta na voljo še atmosferski bencinski motor 1.2 (55 kW) ter 1.2 Turbo s 74 kilovati z ročnim ali samodejnim (8) menjalnikom.

Čeprav so se pri Oplu modro odločili zmanjšati število osnovnih paketov na vsega dva, je v ceniku šest bencinskih različic, tri blago hibridne in štiri električne, torej – upoštevaje še dva paketa opreme – skupaj 13.

Najcenejša je Corsa 1.2 Edition (16.140 €), za 1.350 evrov je dražji 1.2 Turbo, še 1.350 evrov dražji pa je boljši paket GS. Kdor bo želel samodejni (8-stopenjski) menjalnik, bo moral dodati še 1.800 evrov.

Najcenejši hibrid je 1.2 Turbo MHEV Edition (21.140 €), kar je za 1.850 evrov več kot primerljivi pogon brez hibridnega sistema, kot rečeno pa je pri hibridu drugačen (dvosklopčni) tudi menjalnik.

Corsa-e stane najmanj 32.390 evrov (100 kW Edition), 115-kilovatna različica pa je za 1.800 evrov dražja.

Tudi pri Oplu ponujajo zmanjšanje osnovne cene (1.200 oziroma električno gnani 2.000 €) v primeru nakupa z njihovim financiranjem.

Prodajni apetiti se zdijo uresničljivi; Corsa je bila lani na našem trgu v svojem segmentu na sedmem mestu, letos si želijo doseči peto mesto, kar naj bi se zgodilo z načrtovano prodajo 800 primerkov prenovljene Corse.◄

Foto: Uroš Modlic, Opel