Hyundai Ioniq: na slovenskem trgu

Hyundai Ioniq Electric: dinamična popestritev za zdaj še borne ponudbe elektromobilov. Njegov doseg znaša do 280 kilometrov.

Maloštevilnim avtomobilom z alternativnim pogonom se je na slovenskem trgu pridružil Hyundaiev Ioniq, slabe 4,5 metra dolga kombilimuzina precej dinamičnega videza. Od treh predstavljenih bosta v začetku Slovencem na voljo hibridni (od 22.990 evrov) in električni (od 35.000 evrov).

Hyundaieva filozofija je ponuditi nizkoogljično tehnologijo širšemu krogu kupcev, Ioniq pa je še nekaj več, saj se kljub odlični aerodinamiki (količnik upora zraka znaša 0,24) vseeno ponaša z zanimivo, dinamično zunanjo podobo in z notranjostjo, ki bi ji na prvi hip prisodili tudi kak precej dražji avtomobil, čeprav je nekaj ‘plastike’ izdelane iz lesnega in vulkanskega prahu.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ioniq s hibridnim pogonom ima (lahko) biksenonsko tehniko žarometov in dve le njemu namenjeni barvi karoserije (rjava in siva), s tem pa se že navzven razlikuje od električnega. Ta ima namreč žarometa LED serijsko in le njemu namenjeno rumeno barvo karoserije, poleg tega pa nima klasične motorne maske.

Hibridno različico poganja kombinacija bencinskega motorja (1.6 GDI, 77 kW) in elektromotorja (32 kW), katerega napaja 1,56 kilovatnih ur zmogljiva baterija. Menjalnik z dvojno sklopko prenaša do 256 Njutonmetrov skupnega navora in do 103 kilovatov največje moči na prednji kolesi.

Ioniq Electric ima prav tako prednji pogon in seveda zgolj elektromotor (88 kW, 295 Nm), baterija, ki je postavljena v dno zadnje polovice vozila, pa zmore 28 kilovatnih ur, kar naj bi bilo dovolj za do 280 kilometrov vožnje. Na hitri polnilnici naj bi se do 80 odstotkov baterija napolnila v le 23 minutah, na domači vtičnici pa do 100 odstotkov v največ devetih.

Hibridni Ioniq ima v zadku od 443 do 1.505 litrov velik prtljažnik, Electric pa od 350 do 1.410 litrov. Za oba velja klasična Hyundaieva garancija 5 let brez omejitve kilometrov, posebnost pri tem pa je kar 8-letna (a tokrat do 200.000 prevoženih kilometrov) garancija na pogonsko baterijo.

Cenik hibridne različice kaže tri pakete opreme in končno ceno, upoštevaje ‘promocijski prihranek’ dveh tisočakov, od 22.990 do 28.490 evrov. Electric je na voljo zgolj z dvema (boljšima) paketoma opreme in stane od 35 tisoč do 37.500 evrov; promocijskega popusta zanj v ceniku ni, ga pa ponuja država v obliki subvencije v višini 7.500 evrov.

Pri slovenskem zastopniku načrtujejo letos prodati od 100 do 150 Ioniqov in od tega seveda kakih 90 odstotkov hibridno gnanih. Nestrpno pa pričakujejo tudi tretjo različico, priključni hibrid, za katero upajo, da jo bodo na naš trg pripeljali letošnjo jesen.◄

Foto: VK