Daimler kupuje delež v MV Agusti

MV Agusta F3 800 Ago je dokaj svež izdelek italijanske motociklistične hiše. Poganja jo bencinski trivaljnik, motocikel pa so posvetili tudi motociklistični legendi Giacomu Agostiniju.

Evropa oziroma EU zaostruje okoljske zahteve, kar pomeni, da bodo morale avtomobilske tovarne potrošiti veliko denarja, da bi se prilagodile novim pravilom oziroma normam. Tudi zaradi tega bo nemški Daimler AG, lastnik Mercedes-Benza in Smarta, kmalu postal 25-odstotni lastnik italijanske tovarne motociklov MV Agusta.

Nemška avtomobilska korporacija je sporočila, da si bo z nakupom dela MV Aguste zagotovila sedež v nadzornem svetu te italijanske motociklistične hiše, s tem pa bo pridobila tudi vpliv na prihodnje načrte. Daimler AG ni pojasnil, koliko bo odštel za 25-odstotni delež v MV Agusti, bo pa ta posel opravil preko slovitega tunerja AMG, ki je v njegovi 100-odstotni lasti.

MV Agusta ima precej bleščečo zgodovino, kajti doslej so njeni dirkači v dirkah za svetovno motociklistično prvenstvo odnesli 75 zmag. Toda Daimler AG se za nakup ni odločil zgolj zaradi tega, da bi imel v svojem lastniškem portfelju slovito motociklistično tovarno, pač pa so razlogi drugi. Evropska okoljska zakonodaja vse bolj pritiska na avtomobilsko industrijo in zahteva bistveno zmanjšanje izpustov škodljivih plinov, še posebej CO₂; kot je znano, naj bi avtomobilske hiše do leta 2021 povprečni izpust znižale na 85 g/km. Sedaj je okoli 125 g/km, kar pomeni, da je pred tovarnami veliko dela. Povsem v vrhu tistih tovarn, pri katerih so izpusti CO₂ najvišji, so predvsem nemške avtomobilske hiše, ki imajo v svojem programu precej visoko zmogljivih motorjev, ti pa spuščajo v zrak veliko tega škodljivega plina. Razumljivo je, da tako rekoč nujno potrebujejo prostorninsko manjše motorje in motociklistične tovarne jih imajo. Tudi zato je leta 2012 prav tako nemški Volkswagen (VW) za 860 milijonov evrov kupil italijanski Ducati. Rezultat? Na letošnjem pariškem avtomobilskem salonu so postavili na ogled VW XL Sport Hybrid, ki je ta hip še študija, poganja pa jo Ducatijev dvovaljnik. Glede na to, da je tretji ali četrti v šopku nemških premijskih hiš, torej münchenski BMW, že dolgo tudi izdelovalec motociklov, se zdi povsem razumljivo, zakaj se je Daimler AG odločil za nakup MV Aguste.

Omenjena motociklistična tovarna ima precej burno poslovno oziroma lastniško zgodovino. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je počasi izginila z motociklističnega prizorišča, potem pa so jo v začetku devetdesetih znova obudili k življenju. Nekaj časa je bila tudi v lasti Harley Davidsona in malezijske avtomobilske tovarne Proton, potem pa jo je kupil motociklistični zanesenjak Claudio Castiglioni. Tovarno sedaj vodi njegov sin, zaposluje okoli 260 ljudi in ima v svojem programu tri in štirivaljnike z gibno prostornino od 675 do 1.100 kubičnih centimetrov.◄

Daimler AG, ki ima v lasti tovarno Mercedes-Benz, si bo z nakupom italijanske motociklistične hiše verjetno zagotovil lažjo pot do skromnejših in okoljsko prijaznejših motorjev.