Avtomobilski teden 8, 2024

EU: boljša prodaja januarja, boljši posel z električnimi avtomobili.

Januar 2024: sploh ne tako črno

Zaradi dogajanja v nekaterih državah Evropske unije (EU) v zadnjem lanskem mesecu – predvsem zaradi predčasne ukinitve spodbud pri prodaji električnih avtomobilov v Nemčiji, pa napovedi o novih oziroma drugačnih subvencijah za te avtomobile v Franciji in tudi v Italiji – in nasploh napovedi o drugačnih okoliščinah, je bil posel z avtomobili v januarju deležen precejšnje pozornosti. Ampak če bi sodili po prvem letošnjem avtomobilskem mesecu, potem velikih skrbi ne bi smelo biti …

Lanski december je bil edini mesec v lanskem letu, ko je bil posel z avtomobili v minusu, saj je bilo kupcev za 3,3 odstotka manj. Letošnjega januarja je bila podoba precej ali bistveno drugačna – prodaja je zrasla za visokih 12,1 odstotka na skupaj 851 tisoč vozil. V plusu so bili – in to je gotovo pomembno – vsi največji trgi v EU, saj je bilo kupcev v Nemčiji več za 19,1 odstotka, v Italiji je prodaja zrasla za 10,6 odstotka, v Franciji za 9,2 odstotka in v Španiji za 7,3 odstotka. Zgolj za ponazoritev – odstotkovno se je prodaja januarja najbolj povečala na Hrvaškem, in sicer za 30,7 odstotka, medtem ko je pri nas padla za 4,8 odstotka. Toda količinsko je bilo kupcev skoraj enako – pri nas 4221, na Hrvaškem 4492 …

V teh okoliščinah je še toliko bolj zanimivo dogajanje na trgu električnih in med temi še bolj baterijskih električnih avtomobilov (BEA). Zdi se, da se razmere na tem delu trgu precej zapletajo in je vprašanje, ali se bo leta 2035 uresničil načrt Evropske unije. Toda januar je ponudil drugačno podobo oziroma stanje, glede na vse nekoliko presenetljivo. Prodaja predvsem BEA je poskočila za res visokih 28,9 odstotka na skupaj 92.741 vozil. S tem je njihov tržni delež poskočil na 10,9 odstotka. Zanimivo in nespregledano je, da je bilo kupcev za 23,9 odstotka več tudi v Nemčiji, največjem avtomobilskem trgu v Evropi in EU, pa čeprav so bile decembrske napovedi zaradi predčasne ukinitve subvencij zelo črnoglede. Med državami, kjer je posel s temi avtomobili najbolj poskočil, so bile Belgija (plus 75,5 odstotka), pa Nizozemska z več kot 72-odstotnim povečanjem, tudi Francija se je v tem pogledu dobro izkazala (za 29,9 odstotka več) ipd. Mimogrede še o Sloveniji: pri nas je bilo januarja kupcev BEA za 6,6 odstotka manj.

Za konec še k tržnim deležem avtomobilov glede na vrsto pogona. Bencinsko gnanih avtomobilov je bilo januarja za 35,2 odstotka, vendar je bilo to za skoraj dva odstotka manj kot januarja 2023. Delež dizelsko gnanih vozil seveda še naprej pada in je bil januarja 13,4-odstoten. Opazno je, da se je njihova prodaja zmanjšala na večini trgov, toda v Nemčiji je bilo kupcev teh avtomobilov vendarle za 4,3 odstotka več kot januarja 2023 …

***

Tesla in Elon Musk nista naklonjena sindikalnemu organiziranju.

Tesla na Švedskem

Bolj ali manj je znano, da Tesla in s tem tudi njen večinski lastnik Elon Musk nista naklonjena sindikalnemu organiziranju. Prav zaradi tega se je Tesla znašla pred nekaterimi ameriškimi sodišči, pri čemer je gotovo precej odmevala tudi odločitev sodišča, da lahko zaposleni v Teslinih tovarnah tudi na delovnem mestu nosijo majice z napisom UAW. To je ameriški sindikat, ki je lani izpeljal zgodovinsko stavko v ZDA, saj so se ji hkrati pridružili delavci v vseh treh velikih ameriških tovarnah, torej General Motorsu, Fordu in Chryslerju. Na evropskih tleh pa se ta ameriška avtomobilska hiša prav tako sooča z zahtevami različnih evropskih sindikatov. Tokrat so se oglasili na Švedskem.

Tako so iz švedskega sindikata Seko sporočili, da bodo prenehali vzdrževati in nameščati polnilce Tesle, če ne bo sklenjen kolektivni dogovor oziroma sporazum. S tem se Švedi pridružujejo zahtevam norveških sindikatov oziroma mehanikov, ki so proti koncu lanskega leta prav tako zagrozili, da bodo prenehali vzdrževati avtomobile znamke Tesla, če ne bo sklenjen kolektivni sporazum. Švedi so ob tem organizirani tudi v sindikatu IF Metall, ki gotovo ni zgolj zaradi imena blizu nemškemu sindikatu IG Metall. Slednji je organiziran tudi v Teslini tovarni v Nemčiji, kar pomeni, da ni ali ne bo ‘preprost’ pogajalec ne za Teslo, ne za Elona Muska …

***

Mercedes-Benz zmanjšuje pričakovanja glede posla z električnimi avtomobili.

Mercedes-Benz in električni avtomobili

Čeprav je bil letošnji avtomobilski januar v državah Evropske unije (EU) kar ugoden – kot pišemo na začetku –, se vse pogosteje pojavljajo dvomi, ali bo vse šlo tako, kot so si zamislili v Bruslju in seveda tudi v vodstvih predvsem evropskih avtomobilskih hiš. Ko se dvom pojavi tudi pri tistih, ki imajo v tem svetu velik ugled oziroma težo, je vse skupaj še nekaj bolj negotovo.

Nemški Mercedes-Benz in njegov izvršni direktor Ola Källenius sta, če pri tem uporabimo precej diplomatski jezik, »zmanjšala pričakovanja glede povpraševanja po baterijskih električnih vozilih«. Nič izjemno novega, bolj novo in v tem pogledu sploh ne več presenetljivo pa je, da je Källenius ob tem napovedal tudi to, da bodo »v naslednjem desetletju posodobili svojo linijo motorjev z notranjim zgorevanjem.« V prevodu to pomeni, da bodo premislili, ali kaže še naprej vztrajati pri načrtu, po katerem naj bi tovarna do leta 2030 prešla izključno na izdelavo električnih avtomobilov. Tudi Källenius očitno spoznava, da evropski kupci kljub vsemu niso tako zagreti za električni avtomobilski prehod – cene električnih avtomobilov so visoke, polnilna infrastruktura se ne razvija tako hitro, kot so računali, pa tudi električni avtomobili v ‘čistem’ avtomobilskem smislu niso tako izjemno privlačni, da bi povsem zlahka pozabili na ‘klasično’ konkurenco. No, sedaj je morda bolj jasno, zakaj se dizelski trg v Nemčiji ne krči tako silovito, kot se je krčil še pred nedavnim.

Janez Kovačič