Avtomobilski teden 42, 2023

Ferrariji bodo po novem na voljo tudi za kriptovalute, najprej v ZDA, nekaj kasneje še v Evropi.

Ferrariji za virtualni denar

Pravzaprav ni zelo presenetljivo, pa vendar zanimivo in po svoje pomembno: Ferrari bo začel svoje avtomobile prodajati tudi za kriptovalute, in sicer najprej v ZDA. V začetku prihodnjega leta naj bi bili ti italijanski bolidi na takšen način na voljo tudi v Evropi, kasneje še kupcem drugje na obli.

Kot je ob tem dejal Enrico Galliera, ki pri Ferrariju skrbi za marketing in podobne reči, bodo tako menda ustregli želji številnih premožnih kupcev oziroma podjetij, ki imajo velik del svojega premoženja prav v teh valutah. »Nesporno je tudi, da se tudi z uporabo kriptovalut zmanjšuje ogljični odtis, mi pa si kot podjetje želimo do leta 2030 doseči ogljično nevtralnost,« je odločitev slovite italijanske tovarne avtomobilov utemeljil Galliera. Gotovo je k temu precej pripomoglo znano dejstvo, da je precej mladih obogatelo prav s kriptovalutami, prav ti pa za hišo iz Maranella verjetno predstavljajo pomemben del kupcev. Odločitev najprej za ZDA se zdi dokaj razumljiva, saj je tam trgovanje s kriptovalutami najbolj razširjeno, poleg tega predstavljajo pomemben trg, saj so v prvem letošnjem polletju tja prodali 1.800 vozil. Sicer pa so Evropa, Srednji vzhod in tudi Afrika za Ferrari najpomembnejša tržna območja, saj je bilo na teh prostorih v letošnjih prvih šestih mesecih prodanih okoli 46 odstotkov vseh Ferrarijev. Zato tudi napoved, da se posel s Kriptovalutami čez nekaj mesecev začenja še na Stari celini. Ferrari, ki samostojno, kljub temu, da je formalno sestavni del koncerna Stellantis, kotira na borzi, je lani izdelal 13.200 avtomobilov, kar je nedvomno precej visoka številka. Njihovi avtomobili so na voljo za najmanj 200 tisoč in največ dva milijona evrov. Sicer pa odločitev apeninske avtomobilske hiše ni prva.

Leta 2021 se je zato odločila tudi Tesla. Oznanili so, da bodo njihovi avtomobili na voljo za Bitcoin, tedaj (še) najbolj razširjeno Kriptovaluto. Elon Musk je bil veliki promotor te odločitve in to je pripomoglo k temu, da se je za investicije v Bitcoin odločilo veliko investitorjev – bogatih in tudi razmeroma revnih. Toda idila med Teslo oziroma Elonom Muskom in Bitcoinom je imela kratek rok trajanja. Izvršni direktor in največji lastnik Tesle je kmalu preklical odločitev, kajti, kot je dejal, »je pridobivanje Bitcoina okoljsko oziroma ogljično nevzdržno«. Padec vrednosti te valute je bilo skoraj silovit, kar je pomenilo, da je obubožal kar velik del ‘investitorjev’. Ti so bili prepričani, da so Muskove odločitve dobre tudi zanje. Velika zmota.

***

Porsche 911, ikona nemške avtomobilske hiše, tudi v letošnjih devetih mesecih ostaja eden najbolje prodajanih modelov.

Porsche znova s plusom

Zgodbe se ponavljajo, številke prav tako. Če so ugodne oziroma s pozitivnim predznakom, toliko bolje. Velja za Porsche.

V letošnjih devetih mesecih je ta tovarna, ki že dolgo ni med butičnimi, saj njena letna proizvodnja zadnja leta presega številko 300 tisoč, izdelala 242 tisoč vozil oziroma za točno deset odstotkov več kot v primerljivem lanskem času. Gotovo ni mogoče spregledati, da je prodaja vsaj odstotkovno najbolj zrasla doma, torej v Nemčiji, kjer je bilo kupcev v tem obdobju za 19 odstotkov več oziroma skupaj skoraj 25 tisoč. Sicer pa so imeli največ kupcev v Severni Ameriki (dobrih 64 tisoč), vendar je bilo to povečanje ‘le’ 14-odstotno. Vsekakor ni mogoče prezreti, da se je prodaja na kitajskem trgu zmanjšala za ne tako skromnih 12 odstotkov na skupaj 60 tisoč avtomobilov. To pri Porscheju pojasnjujejo z »zahtevnim ekonomskim stanjem na tem območju«…

Najbolje prodajani modeli v tem času? Še vedno je v ospredju Macan, saj so zanj ‘našli’ več kot 68 tisoč kupcev ali 15 odstotkov več. Drugi na tej lestvici je bil večji in seveda dražji Cayenne (64 tisoč), vendar se je posel z njim zmanjšal za tri odstotke. Gotovo je razveseljivo, da Porsche 911, ikona te avtomobilske hiše, ostaja med najbolje prodajanimi avtomobili in to v času oziroma letih, ko je toliko navdušenja predvsem nad športnimi terenci. Zanj se je odločilo skoraj 39 tisoč kupcev, kar pomeni, da je bil tretji najbolje prodajani Porsche. Taycan, prvi povsem električno gnani avto iz Zuffenhausna, tudi ima svojo klientelo. S prodajo malenkost manj kot 28 tisoč vozil (plus 11 odstotkov) so dokazali, da imajo tovrstno gnani Porscheji prihodnost, pa naj si o tem mislimo, kar hočemo. Torej ni sporno in vedno znova dokazljivo – dražje ko je, bolje gre v promet.

Janez Kovačič