Avtomobilski teden 33, 2024

Par, ki razburja – Donald Trump in Elon Musk.

Nasprotujoča naveza Trump-Musk

Predsedniške volitve v ZDA bodo v začetku novembra, toda predvolilna bitka na oni strani Atlantika razsaja z vso močjo. Videti je, da pridejo prav vsi zavezniki, pa čeprav njihove zamisli in ideje niso v skladu s tistim, kar javno govori ena ali druga stran. To slednje predvsem velja za navezo Donald Trump – Elon Musk.

Tako za prvega kot seveda drugega velja, da sta kar pogosto v nasprotju s tistim, kar sta nekoč že govorila oziroma zagovarjala. Za Trumpa je že nekaj časa znano, da nasprotuje električnim oziroma elektrificiranim vozilom, medtem ko sedanji predsednik Joe Biden oziroma Demokratska stranka še vedno menita, da so električni avtomobili prihodnost in zato t.i. zelenemu prehodu namenjata veliko subvencij in druge podpore. Elon Musk, največji lastnik Tesle in tudi njen večinski lastnik, je pred časom podprl Donalda Trumpa v kampanji za novega predsednika ZDA – pred dnevni sta opravila na omrežju X tudi nekakšen intervju –, pa pri demokratski vladi še naprej lobira za vrsto predpisov, ki bi ovirali posel z avtomobili na bencin ali dizel. Tako se Musk zavzema za sprejem zakona, ki bi prepovedal izdelavo velike večine novih avtomobilov na bencin/dizel do leta 2035 – tako kot še vedno velja v Evropski uniji.

Iskri se tudi med sindikatom UAW – United Automobile Workers –, najmočnejšim sindikalnim združenjem delavcev v avtomobilski industriji v ZDA na eni ter Donaldom Trumpom in Elonom Muskom na drugi strani. UAW je pri Nacionalnem odboru za delovna razmerja vložil tožbo proti obema zaradi groženj in ustrahovanja delavcev. Musk, to je znano, tako ali tako ni naklonjen sindikalnemu organiziranju, pri čemer se je to še najbolj jasno pokazalo v Teslini tovarni v Nemčiji. Med nedavnim pogovorom s Trumpom mu je slednji dejal, da zna dobro ‘obvladati’ zaposlene in stavkajoče in to so pri UAW razumeli kot grožnjo. Tudi zaradi tega je vodstvo UAW skoraj 400 tisoč članom priporočilo, naj jeseni volijo predstavnico Demokratske stranke Kamalo Harris.

***

Dacia Sandero je vse bolj zanimiv za evropskega kupca.

Sandero na evropskem vrhu

Lestvice najbolje prodajanih avtomobilov so zanimiv oziroma pomemben pokazatelj dogajanja na avtomobilskih trgih. V minulega pol leta je lovoriko najbolje prodajanega avtomobila v Evropi (zraven seveda v tem primeru štejejo tudi Veliko Britanijo) osvojil Daciin Sandero. Presenetljivo? S slovenskega in verjetno še kakšnega drugega zornega kota sploh ne.

Ampak še prej, preden se nekoliko podrobneje lotimo lestvice desetih najbolje prodajanih osebnih avtomobilov na Stari celini, je vsekakor zanimivo tudi to, da so med deseterico le trije športni terenci (SUV). Seveda je še prezgodaj reči oziroma domnevati, da se počasi končuje dolgo obdobje tržne prevlade športnih terencev in križancev. Bolj verjetno se zdi, da gre za tržni premik, ki je predvsem posledica nekaterih okoliščin, pri čemer ni nepomembno niti to, da se zadnje mesece zelo umirja prodaja električnih baterijskih avtomobilov, torej tistih, ki predstavljajo bistvo t.i. zelenega evropskega prehoda. Očitno je tudi, da so tokrat v ospredju avtomobili nižjega ali spodnjega srednjega razreda, ki so cenovno dostopnejši. Če se bo leto 2024 končalo na podoben način, bo to nedvomno znak, da evropski kupci niso pripravljeni za avtomobil odšteti veliko denarja. Upoštevaje dejstvo, da se je posel z električnimi avtomobili precej zmanjšal tudi (ali morda predvsem) zaradi visokih cen, bi morale avtomobilske tovarne to upoštevati pri načrtovanju svojih prihodnjih tržnih načrtov.

Lestvica desetih najbolje prodajanih avtomobilov v letošnjem prvem polletju torej ne more biti prav izjemno presenetljiva. Sandero (143 tisoč) je bil že lani zelo visoko, morda nekoliko preseneča dobra tržna uvrstitev Volkswagovega Golfa (126 tisoč). Očitno je, da njegova tržna privlačnost ostaja, pri čemer je pomembno tudi to, da je pri tem odločilno visoko povpraševanje na domačem, torej nemškem trgu. Tudi ‘naš’ in Renaultov Clio (114 tisoč) je šel dobro v promet in to je nedvomno dober obet za prihodnost. VW T-Roc (111 tisoč) je v omenjenem obdobju nosil zastavo prvaka med športnimi terenci, nekaj bolj je za njim zaostal Peugeotov 2008 (107 tisoč). Pri nas zadnje mesece oziroma lani najbolje prodajani avtomobil je bila Škoda Octavia, ki gre sicer dobro v promet tudi drugje (102 tisoč). Citroën C3 (tudi 102 tisoč) potrjuje misel o vse bolj pretehtanih nakupih oziroma izdatkih za avtomobil, medtem ko je lani najbolje prodajani avto v Evropi, EU in globalno, torej Tesla Y (101 tisoč), pristal na osem mestu. Padec je globok, nedvomno je posledica pojemajočega zanimanja za električne avtomobile. Deseterico zaključujeta dve Toyoti, in sicer Yaris Cross in ‘običajni’ Yaris (99 in 93 tisoč). Pri japonski tovarni bi smeli biti s tem dosežkom zadovoljni, saj ob vsem drugem potrjujeta upravičenost tovarniške zadržanosti pri poslu z električnimi baterijskimi avtomobili.

Janez Kovačič