Toyota: lahka gospodarska vozila in slovenski trg

Toyota Proace City: za zdaj le z dizli, prihodnje leto tudi z elektromotorjem.

Pri Toyoti so se odločili dati prodaji lahkih gospodarskih vozil (LGV) na slovenskem trgu nekaj pospeška, še preden pride v drugi polovici prihodnjega leta k nam njihov največji dostavnik Proace Max.

Toyotina trenutna ponudba LGV obsega pet osnovnih modelov, od tega sta dva prilagojena s slovenskim znanjem. To sta Aygo X in Yaris, ki ju je moč predelati v gospodarsko vozilo. Predelava obsega odstranitev zadnje klopi in namestitev mreže za sedežema, na željo pa tudi zatemnitev zadnjih šip. Na voljo bosta dva paketa opreme.

Med posebneže sodi terenski pickup Hilux, ki je na voljo tudi le kot kabina s šasijo, pri čemer je moč izbirati med enojno in dvojno kabino, ne pa tudi s podaljšano kabino, kakršna je sicer na voljo v običajni izvedbi pickup. Na izbiro je pet paketov opreme.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proace City je dostavnik razreda Berlingo, s katerim si je tudi tehnično močno v sorodu. V ponudbi sta različici Van in Crew Cab; prvi ima le eno vrsto sedežev, drugi pa dve; prvi je na voljo v dveh dolžinah (krajša in daljša medosna razdalja), drugi le v daljši. Krajši je dolg 4,4, daljši pa skoraj 4,8 metra. V obeh primerih gre za klasičen dostavnik oziroma furgon. Dvosedežni Van je na voljo z 1,5-litrskim turbodizlom (75 ali 96 kW) in z dvema paketoma opreme, Crew Cab pa le z zmogljivejšim motorjem in z bogatejšo opremo. K motorju moči 96 kilovatov lahko kupec izbere tudi samodejni menjalnik. Pri različici Crew Cab je posebnost zložljiva oziroma (skupaj s sedežno klopjo) tretjinsko naprej pomakljiva mreža, s čimer postane Crew Cab dvosedežnik z daljšim nakladalnim prostorom. V kategorijo N1 pa je moč predelati tudi osebno različico Proace City Verso.

Ta hip največji dostavnik te znamke je z dolžino 5 ali 5,3 metra Proace. Na voljo je kot furgon z enojno ali z dvojno kabino. Logika ponudbe je podobna kot pri Proacu City: z enojno kabino so na voljo trije dizelski motorji (88, 106 ali 130 kW) in dva paketa opreme, z dvojno kabino pa le zmogljivejša motorja ter bogatejši paket opreme. Ne glede na zapisano je ob najzmogljivejšem motorju vedno samodejni menjalnik. In tudi v tem primeru je moč v osnovi potniško različico Proace Verso predelati v kategorijo N1.

Brez elektrifikacije seveda ne gre več in ta hip pri Toyoti ponujajo le enega. Proace Furgon Electric je dostavnik v dveh dolžinah, s 100-kilovatnim motorjem, z baterijo kapacitete 75 kilovatnih ur, s polnilnikom moči 11 kilovatov ter z dvema paketoma opreme. Na voljo je tudi osebni Proace Verso Electric, ki pa ima lahko tudi le 50 kilovatnih ur zmogljivo baterijo in za katerega so na voljo štirje paketi opreme.

Prihodnje leto bodo ponudili še model Proace City Electric in sicer kot Van (enojna kabina, dve dolžini, 100 kW, 50 kWh, 11 kW), kot Crew Cab (dvojna kabina, le večja dolžina in boljša oprema), seveda pa tudi kot osebni Verso (štirje paketi opreme).

O predelavah vedo največ kupci, omenimo le gasilsko vozilo, delavnico, hladilnik in podobno.

Pri Toyoti pravijo, da so – tudi v tem segmentu – aduti njihove ponudbe dobra osnovna opremljenost, 10-letno(!) jamstvo, (lastno) financiranje (več vrst lizinga …) in seveda tradicionalno zadovoljstvo kupcev.

Letos naj bi pri nas prodali okoli 500 LGV, s čimer naj bi bili 12. v segmentu. Cilj do leta 2026 je tisoč prodanih LGV oziroma 5. mesto v segmentu, pri tem pa veliko upov polagajo na prihajajoči Proace Max.

Cene tokrat navajajo brez DDV, saj gre pretežno za nakup podjetij ali obrtnikov. Mali Aygo X bo v dostavniški preobleki stal najmanj 14.877 evrov, Hilux od 32.786 evrov, Proace City od 21.122 evrov, Proace od 28.770 evrov in Proace Furgon Electric od 48.278 evrov.◄

Foto: VK