Mitsubishi Outlander PHEV: predpremierno na slovenskem trgu

Mitsubishi Outlander PHEV: izboljšan pogon, več notranje širine, možnih sedem sedežev.

Na slovenski trg prihaja nova generacija Mitsubishijevega Outlanderja PHEV. Slovenski zastopnik je nedavno pokazal predserijski izdelek, prodajo načrtujejo spomladi 2025. Znana je tudi okvirna cena – ta bo slabih 49 tisočakov.

Mitsubishi je, vsaj v Evropi, malce … zagoneten. Dokaj zanesljiva Wikipedia navaja, da so prav to, četrto generacijo predstavili že februarja 2021, da se je proizvodnja tega modela pričela istega leta in da so oktobra 2021 na Japonskem že predstavili tudi različico PHEV.

Torej je do nas potoval dobra tri leta.

A kakorkoli že. Model sloni na platformi Renault-Nissan CMF-C/D, ki že podpira celo vrsto vozil koncerna, a tudi, denimo, Mercedes-Benz razred T, od ‘svojih’ pa naštejmo Espace, Talisman, Austral, Qashqai in tako naprej. Dolg je 4,72, širok 1,90 in visok 1,75 metra. Pravijo, da je le za dva centimetra daljši od predhodnika, a tudi nekoliko širši večji notranji prostornosti na ljubo. Ker se trudi biti uporaben športni terenec, je trebuh od tal oddaljen za 195 milimetrov, in ker želi biti uporabno družinsko vozilo, ima prtljažnik velik od 472 do 1.404 kubičnih decimetrov (VDA).

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Oblikovno se še vedno zdi prepričljiv, žarometi so prilagodljivi LED, 360-stopinjski sistem kamer je serijski, projicirni zaslon pa doplačilni. Serijski je še avdio sistem znamke Yamaha Premium, doplačilni Yamaha Ultimate pa prinese 1.650-vatni ojačevalnik in 12 zvočnikov. Osrednji zaslon meri 12,3 palca, infozabavni sistem pa vsebuje tudi Google API. Ob vse obljubljajo tudi še tišjo notranjost.

Pogon sestavlja 2,4-litrski bencinski 4-valjnik (poznan od prej, a izpopolnjen) z močjo 100 kilovatov, potem je spredaj še 85-kilovatni elektromotor, na zadnji osi pa 100-kilovatni. Sistemske moči naj bi bilo lepih 225 kilovatov.

Hibridni del je v osnovi zaporedni, a deluje tudi vzporedno. Pomeni, da v osnovi bencinski motor žene generator, ta polni baterijo kapacitete 22,7 kilovatnih ur, ta pa napaja elektromotorja. Če/ko so zahteve voznika visoke, zna bencinski motor tudi neposredno gnati prednji kolesi, vozniku pa je na voljo izbira voznih profilov, ki spreminjajo razmerje med zaporednostjo in vzporednostjo hibridizacije.

Pogonska baterija naj bi zadostovala za okoli 85 kilometrov vožnje. Polni se na domači vtičnici (do 3,5 kW), predvideno pa je tudi hitro polnjenje (od 10 do 80 odstotkov v pol ure) preko priključka CHAdeMO, ki pa je Evropi vse bolj redek na polnilnicah.

Outlander PHEV naj bi pri nas v osnovni izvedbi stal slabih 49, najbolje opremljeni pa okoli 60 tisočakov. Izbrati bo moč med štirimi osnovnimi paketi opreme.◄

Foto: Mitsubishi