Hyundai Ioniq 5: prenovljen na slovenskem trgu

Hyundai Ioniq 5: vidni lepotni popravki, predvsem pa zmogljivejša baterija.

Dobra tri leta so minila od prve predstavitve Ioniqa 5 in skoraj tri leta od uvedbe na slovenski trg. Letošnjega marca so pri Hyundaiu predstavili prenovljeno različico, ki je zdaj na voljo tudi slovenskim kupcem. Zanj bo treba odšteti vsaj 46.940 evrov.

Menda najpomembnejša sprememba pri prenovi je povečana kapaciteta pogonske baterije. Manjši so kapaciteto z 58,2 povečali na 63 kWh, večji pa s 77,5 na 84 kWh, kar v prvem primeru pomeni za okoli 56, v drugem pa za okoli 70 kilometrov več dosega. Čas polnjenja od 0 do 80 odstotkov znaša na polnilnici moči 350 kW 18 minut, na 50-kilovatni pa uro in 10 minut.

Kako prepoznati prenovo? Oba odbijača sta spremenjena (kar je prineslo tudi za dva centimetra več skupne dolžine), prav tako pozicijske luči. Platišča so bolj aerodinamična, zadnji spojler je daljši za opaznih 5 centimetrov in zadnja šipa je dobila brisalnik, žarometa pa sta odslej napredna (matrična) LED.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Notranjost je pridobila fizična (klasična) stikala in monitor za nadzor klimatske naprave pod zaslonom (novega) infozabavnega sistema, nov je tudi volanski obroč s štirimi interaktivnimi piksli.

Od sistemov za večjo varnost in udobje velja omeniti sistem za zaznavanje rok na volanskem obroču, naprednejši sistem za parkiranje na daljavo in aktivni sistem za preprečevanje trčenja pri vzvratni vožnji.

Lotili so se še ojačitev karoserije (večja togost in varnost pri trčenju), ojačitev podvozja in izolacije za manj notranjega trušča.

Novost je različica N Line, ki ima oba odbijača, pragove, 20-palčna platišča, volanski obroč, armaturno ploščo, stopalke ter sedeže bolj športnega videza.

Osnovna ponudba zajema tri pakete opreme, dve kapaciteti baterije, tri moči pogona in zadnji ali vsekolesni pogon. Najcenejši je 63 kWh 125 kW RWD Style (46.940 €), 4.500 evrov je doplačila za boljši paket Premium. Sledijo različice z večjo baterijo; 84 kWh 168 kW RWD Style stane 51.340 evrov, 84 kWh 239 kW AWD Style pa 55.140 evrov. Za različico N Line je treba izbrati enega od bogatejših paketov Premium ali Impression ter doplačati še 1.200 evrov.

• 
• 
• 
• 
• 

Vsekakor pa najbolj vleče različica N, ki ima številne posebne elemente zunanjosti tako za bolj športni videz kot za večjo učinkovitost (hlajenje, aerodinamika), poleg tega je še za dva centimetra nižji, dobil pa je tudi dve ekskluzivni barvi (modri sijajna ali mat).

Sedeži so skoraj dirkaški, čisto drugačen pa je volanski obroč, ki ima dodane tri gumbe za nastavitve pogonskega dela.

Seveda so še dodatno ojačali karoserijo in podvozje, 21-palčnim platiščem namenili gume Pirelli P Zero (275/35, izboljšali zavorni sistem in regeneracijo po vzoru motošporta (do 0,6 g regenerativnega zaviranja), stabilizacijskemu sistemu so dodali športni način delovanja, 4-kolesnemu pogonu namenili napreden sistem porazdelitve navora med osi, zadnjemu diferencialu dodali delno zaporo in dodali programe za vožnjo z oddrsavanjem zadka (‘drift’), za hitro speljevanje z mesta, …

Pogonska moč je skoraj dvakrat večja kot pri običajni, 4-kolesno gnani različici. Prednji motor zmore največ 175, zadnji 303, sistem pa zbere največ 478 kilovatov in (kratkotrajnih) 770 Njutonmetrov.

Ekskluzivnost tehnike ima seveda tudi slabo lastnost. Model 84 kWh 478 kW AWD N Performance namreč stane 76.660 evrov.◄

Foto: Hyundai