Honda ZR-V: na slovenskem trgu

Honda ZR-V: novi model, ki izrinja novi CR-V v višji velikostni razred.

ZR-V je sicer nov Hondin globalni model, v ZDA predstavljen predlani, na nekaterih evropskih modelih pa kako leto kasneje, ki nadomešča sedanjo, peto generacijo priljubljenega CR-V. Na našem trgu stane najmanj 41.390 evrov.

Šesta generacija CR-V, globalno predstavljena v približno enakem času kot ZR-V, je namreč zrasla v mersko za številko višji razred, ZR-V pa je nekoliko manjši od sedanjega CR-V. Povedano preprosto: kdor namerava sedanji CR-V zamenjati za novo Hondo istega razreda, bo kupil ZR-V.

• 
• 
• 
• 
• 

Mersko gre v dolžino takole: ZR-V meri 4,57 metra, sedanji CR-V 4,6 metra in novi CR-V 4,71 metra. V primerjavi s CR-V 5. generacije je ZR-V tudi ožji (za poldrugi centimeter), nižji (za slabih 7 centimetrov in bliže tlom (za dva centimetra). S svojimi merami se novinec uvršča nad modele Austral, Sportage in Tonale ter pod ID.4 ter Q4 e-tron.

K meram še o prtljažniku, ki meri od osnovnih 390 (z zvočniškim sistemom Bose 380) do največjih 1.332 (1.301) litrov, in o obračalnem krogu, ki meri 11,3 metra med zidovi.

Črka Z v imenu namiguje na generacijo Z (rojeni med 1997 in 2012), torej tisto, ki je kot prva zrasla z internetom, to pa naj bi bili tudi tipični kupci za to novo Hondo.

Pri Hondi izpostavljajo kakovostno notranjost s poudarki na materialih (usnje tudi na sredinski konzoli) in ergonomiji (vključno z zadosti mehanskimi stikali), zaobljene poteze potniškega prostora, številna odlagalna mesta in tanka stebrička A za boljšo preglednost v vožnji.

Merilniki so digitalni (7- ali 10,2 palca, odvisno od opreme), osrednji zaslon je velik 9 palcev, na voljo pa je tudi projicirni zaslon (HUD). Že osnovni paket vsebuje celoten sistem asistenčnih sistemov (Honda Sensing), pa tudi sicer je že osnovni paket opreme precej bogat. Jasno, najdražji, ki vsebuje tudi Bose, HUD, usnje na sedežih, ogrevanje volanskega obroča in zadnjih sedežev, panoramsko strešno okno in še kaj, je vseeno najbolj privlačen, posebnih doplačil pa je le za vzorec – barva karoserije (na izbiro jih je pet, brezplačna je le črna) in podaljšano jamstvo.

V Evropi in zatorej tudi pri nas je na voljo le en pogon. To je hibridni 2.0 e:HEV, poznan že iz modela Civic, pri katerem zmore bencinski motor 105, elektromotor 135 in sistem 143 kilovatov. Menjalnik je seveda samodejni neskončnostopenjski, pogon pa na prednji kolesi. Pri pogonu je treba omeniti štiri vozne profile (Econ, Normal, Sport in novi Snow) in sistem za nadzorovano počasno vožnjo navzdol (HDC). Ker je posoda za gorivo za hibrid nadpovprečno velika (57 l), ob normni porabi 5,7-5,8 litra na 100 kilometrov obljubljajo do 1.000 kilometrov hibridnega dosega.

Na izbiro so trije paketi opreme in prav toliko je različic v ceniku: Elegance stane 41.390, Sport 43.290 in Advance 45.690 evrov. Letos bo za slovenski trg na voljo okoli 100 ZR-V.◄

Foto: VK