Avtomobilski teden 4, 2026

Macan ostaja na prestolu najbolje prodajanega Porscheja v letu 2025.

Porsche lani znova v prodajnem minusu

Začenja se obdobje številk oziroma poročil o tem, kako so lani prodajale avtomobilske tovarne. Kot že pred časom zapisano – na tiste najbolje pomembne, ki bodo pokazale finančno sliko poslovanja v letu, ki je za nami, bo treba še počakati. Ampak nekaj je jasno – če si prodal manj, ne moreš računati na ugodnejši finančni izplen. Toda ni vedno tako.

Nemški Porsche, tovarna znotraj koncerna Volkswagen, je zadnja leta v bistveno drugačnem položaju kot je bila – zanimanje kupcev za njihove avtomobile se je zmanjšalo. Tako je bilo tudi lani. Tovarni iz Zuffenhausna se je lani posrečilo prodati 279 tisoč avtomobilov. Veliko, toda za nekako 10 odstotkov manj kot leto prej. Razlogi so bolj ali manj znani in identični tistim, s katerimi se srečujejo tudi druge avtomobilske hiše, še posebej nemške. Posel na Kitajskem, največjem avtomobilskem prostoru, je za tuje izdelovalce avtomobilov pomemben, toda vse bolj na muhi domače konkurence – tudi pri tovarnah in avtomobilih, ki imajo svojevrsten imidž. Velja tudi za Porsche. Hkrati je upadlo povpraševanje še na drugih trgih, tako da je bil lani v ospredju – vsaj količinsko – prostor Severne Amerike. Tam je Porsche prodal dobrih 86 tisoč avtomobilov, kar je bilo skoraj enako kot leta 2024.

Drugje so bili globoki minusi. Kitajske se je skrčila za visokih 26 odstotkov, v Evropi je bil minus 13-odstoten, doma, torej v Nemčiji, je bilo kupcev za 16 odstotkov manj, na vseh preostalih trgih je bila prodaja skromnejša zgolj za odstotek. Najbolje prodajani Porsche?

V ospredju je bil Macan. Prodanih je bilo nekaj več kot 84 tisoč vozil ali dva odstotka več kot leta 2024. Morda bi bil izplen ugodnejši, ko bi bil avto tudi na začetku v Evropi naprodaj z motorji z notranjim zgorevanjem in ne le v električni varianti. Omembe vredno pa je, da nekako 45 tisoč lani prodanih Macanov poganja elektrika. Električno gnani Porscheji lani le niso bili neuspešni. Po tovarniških podatkih je bil lani delež elektrificiranih Porschejev 34,4-odstoten; to je bilo za 7,4 odstotka več kot leto prej. Od tega je bilo baterijskih električnih 22,2 odstotka, dobrih 12 odstotkov je bilo priključnih hibridov. Gotovo je pomembno in zanimivo, da je bilo lani v Evropi prvič doslej prodanih več elektrificiranih Porschejev kot tistih s klasičnim pogonom – njihov delež je bil 57,9-odstoten! Upoštevaje dejstvo, da je tovarna tik pred koncem lanskega leta predstavila električno verzijo Cayenna in tudi to, da številne evropske države ponujajo subvencije za nakupu električnega avtomobila, utegne biti njegov tržni sprejem ugoden – vsaj na Stari celini. Kaj pa sloviti 911, ikona Porscheja?

Očitno predstavlja nekakšno zlato rezervo. Za avtomobil se je lani odločilo več kot 51 tisoč kupcev. To je sicer zgolj za odstotek več kot leto prej, a tudi prodajni rekord. Tako to gre.

***

Fordova športni terenec F je bil lani najuspešnejši avtomobil v ZDA.

ZDA: zgoraj Toyota in neuničljivi Ford F

O ameriškem avtomobilskem trgu, tistem v ZDA, redko pišemo. Količinsko sicer zaostaja za kitajskim, je pa pred evropskim in vsemi drugimi. Pomeni, da je za avtomobilske tovarne še vedno zelo zanimiv – zaradi znanih ukrepov utegne biti še bolj. Kaj se je lani dogajalo tam čez?

Za nove osebne avtomobile se je odločilo 16,3 milijona Američanov. To je 2,2 odstotka več kot leta 2024, pa vendar za dobrih devet odstotkov manj kot leta 2019, ki je bilo s prodajo 17,9 milijona vozil rekordno. Ko si bo nam tako ljubi DT ogledoval lanske prodajne številke, gotovo ne bo prezrl, da je povsem na vrhu japonska Toyota – pa ne le lani. Ta sicer največja avtomobilska hiša na obli je Američanom lani prodala 2,1 milijona vozil oziroma 8,1 odstotka več kot leto prej. Med deseterico najuspešnejših je bilo šest neameriških, kar znova ne bo všeč Washingtonu. Ford, eden od nekdaj ‘Treh velikih’, je bil drugi (nekaj več kot dva milijona vozil), Chevrolet kot del General Motorsa (GM) pa tretji (1,8 milijona vozil).

Med deseterico najuspešnejših tovarn ni bilo niti ene evropske; celo japonski Subaru, ki šteje med manjše japonske izdelovalce avtomobilov, je bil s prodajo 644 tisoč vozil pred vso evropsko avtomobilsko konkurenco. In kljub vsemu pričakovano – Američani še vedno najbolj stavijo na takšne ali drugačne terence (Truck oziroma po ‘naše’ SUV). Med desetimi najbolje prodajanimi avtomobili je bilo vseh deset Truckov oziroma športnih terencev; njihov tržni delež je bil 13,1-odstoten (2,4 milijona vozil). Lovorika je šla Fordovi seriji F, ki je tovrstni ameriški prvak že neverjetnih 44 let! Vsekakor ni mogoče spregledati naslednjega: med deseterico najuspešnejših Truckov je bil na osmem mestu tudi nam dobro znani Teslin Y. V ZDA se je za ta avtomobil odločilo 318 tisoč kupcev, to pa je bilo za 21 odstotkov manj kot leta 2024 – v tej kategoriji oziroma med deseterico so vsi lani zabeležili prodajni plus, le Muskov Y minus …

***

Tudi slovenski Ford ima razlog za veselje.

Ford uspešen tudi v Sloveniji

Pri slovenskem zastopniku za Ford imajo upravičen vzrok za veselje: lansko leto so glede na 2024 povečali prodajo za kar 85 odstotkov, tržni delež pa je narasel s 3,1 na 4,6 odstotka. Pri tem so njihova lahka gospodarska vozila s 17,3-odstotnim tržnim deležem pri nas na prvem mestu.

V tem letu in v bližnji prihodnosti napovedujejo nadaljevanje sodelovanja in aktivnosti z Olimpijskim komitejem Slovenije, pričakujejo rezultate na podlagi strateškega sodelovanja z Renaultom (2028 dva majhna modela BEV, najverjetneje bo vsaj eden klon Twinga) in pozdravljajo novi slogan ‘Ready Set Ford’, ki je izpodrinil dosedanji Bring on Tomorrow’.

V letošnjem letu bodo na trg pripeljali modela Explorer in Capri MY26 (nežna prenova), prenovljeni Ranger, pa novi različici dostavnikov E-Custom AWD in Transit L5 FWD.

Janez Kovačič, Vinko Kernc