V številnih avtomobilskih tovarnah skoraj brez dela

V Fiatova tovarni Mirafiori so lani skoraj držali križem rok, kajti proizvodne zmogljivosti so bile skoraj neizkoriščene.

Čeprav se zdi, da so najhujše nevihte gospodarske recesije za Evropsko unijo in njeno zelo pomembno avtomobilsko industrijo zgolj slab spomin, pa vse kaže, da nekaterim avtomobilskim tovarnam vendarle ne kaže najbolje.

Kot v svoji nedavni študiji ugotavlja francoska družba Inovev, ki je pregledala, koliko so bile izkoriščene proizvodne zmogljivosti posameznih obratov oziroma tovarn znotraj velikih evropskih avtomobilskih grupacij, naj bi imeli s tem veliko problemov pri italijanskem Fiatu, francoskem PSA (Citroën in Peugeot) in deloma tudi Renaultu, pa tudi pri japonski Hondi. Pregled za leto 2013  kaže, da sta bili Fiatovi tovarni Mirafiori in Melfi lani izkoriščeni vsega 16- oziroma 22-odstotno! Čeprav je razumljivo, da je treba vse te podatke jemati z nekaj skepse, pa dokazujejo – tudi če je pomota 50-odstotna – da bodo tako v Italiji kot Franciji temeljito razmislili, kako naprej. V precej podobnem položaju sta bili lani dve tovarni PSA, in sicer v španskem Villaverdeju in francoskem Rennesu, ki sta bili izkoriščeni 22- oziroma 27-odstotno. Pri družbi Inovev so v svojem poročilu zapisali, da je »povsem nerazumljivo, zakaj tovarne v Rennesu, kjer nastajata Citroën C5 in Peugeot 508, ne zaprejo že zaradi tega, ker je tudi logistično povsem neustrezno postavljena …«.

Za Slovenijo utegne biti precej zanimiv podatek, da so lani v Renaultovi tovarni v Sandouvillu skoraj gledali v zrak, kajti proizvodne kapacitete so bile izkoriščene samo 18-odstotno. Številka je po svoje alarmantna, kajti v Sloveniji ima Renault v lasti novomeški Revoz, kjer že teče izdelava novega Twinga; od njegove uspešne prodaje in dobrega sodelovanja s Smartom (na isti liniji bo začel konec letošnjega leta nastajati tudi novi Smart ForFour) je odvisno, kakšna bo prihodnost največjega in edinega slovenskega izdelovalca avtomobilov. Kot pravijo v omenjeni francoski družbi Inovev, je skupna značilnost vseh naštetih tovarn s skromno izkoriščenostjo proizvodnih zmogljivosti ta, da čakajo na novo vozilo, s katerim naj bi bistveno popravile svoj položaj. Tako naj bi v Sandouvillu začeli izdelovati novega Trafica, saj sedanja proizvodnja Lagune in enoprostornika Espace očitno ni prav posebej velika. V torinskem Mirafiorju čakajo na začetek izdelave novega Maseratijevega športnega terenca Levante, v Citroënovi tovarni v Villaverdeju pa naj bi stekla izdelava novega Citroëna C4 Cactus.

Zanimivo je, da tovrstne težave niso zaobšle niti japonske Honde. Ta v turški tovarni Gezbe izdeluje Civic in kot pravijo pri Inovev, imajo z izkoriščenostjo proizvodnih zmogljivosti kar precej težav. Pred časom je Honda sporočila, da bo v Swindonu (Velika Britanija), kjer imajo največjo tovarno na evropskih tleh, ukinila eno izmeno, s čimer bi bilo ob delo okoli 340 zaposlenih. Vse to pomeni, da se utegne seznam tovarn, ki so se znašle v nevarnem položaju, še podaljšati.◄

V tovarni v Rennesu, kjer nastaja Peugeot 508, tudi niso imeli prav veliko dela.