Mercedes-Benz E: na slovenskem trgu

Mercedes-Benz E: daljši kot prej, tehnološko naprednejši, v vsakem primeru pa najprej poslovna limuzina.

Mercedes-Benz, najpomembnejši del Daimlerja AG, koncerna, ki zlasti v zadnjih mesecih žanje kar presenetljive prodajne rekorde, se je v prenovitveni ofenzivi sedaj lotil še Mercedesa E. Gre za deseto generacijo avtomobila, ki so ga prvič postavili na cesto res daljnega 1953., doslej pa so prodali približno 13 milijonov teh vozil.

V novi podobi, pri nastajanju katere je imel nekaj besede tudi ‘naš’ Robert Lešnik, ponuja obliko brez izrazito ostrih karoserijskih linij. Videti je kompaktno in krajše, v resnici pa se je potegnil za dodatnih 43 milimetrov na 492 centimetrov, medtem ko je medosna razdalja pridobila kar 65 milimetrov (293 centimetrov). Prtljažnik ponuja 540-litrski prostor, kar med drugim pomeni, da je novi E zlahka tudi družinska limuzina.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Seveda pa je novi E najprej poslovna limuzina in na to so vezani prodajni načrti tudi na slovenskem trgu, kjer upajo na letno prodajo nekako 110 do 120 avtomobilov. Opremski paketi so trije (Avantgarde, Exclusive  in AMG Line), jasno pa je, da je mogoče vse te pakete oplemenititi z dodatno opremo, katere seznam je skoraj presunljivo dolg. Na tem seznamu je tudi digitalna armaturna plošča, ki jo sestavljata dva 31,2-centimetrska barvna zaslona, ki se raztegneta daleč proti sovoznikovi strani in zanesljivo predstavljata najbolj markanten del notranjosti. V poslovno limuzino – jeseni se pojavi še kombi (T), kasneje pa še kupe, kabriolet in menda celo križanec – spada cel kup elektronskih asistenčnih sistemov, pa recimo tudi daljinsko parkiranje s pomočjo telefona, ki pa pri nas za sedaj še ne deluje.

Motorna ponudba ta hip ni prav pestra, saj sta na voljo dve dizelski in bencinska izvedenka. V šibkejši dizelski z oznako E 220 d se vrti nov štirivaljnik z gibno prostornino 1.950 kubičnih centimetrov, ki razvije 143 kilovatov oziroma 194 ‘konjev’ pri 3.800 vrtljajih. V primerjavi s predhodnikom je lažji, predvsem pa bolj ekonomičen, saj tovarna napoveduje povprečno porabo v razponu 3,9 do 4,3 litra na 100 kilometrov. Zmogljivejši je dizelski šestvaljnik v izvedenki E 350 d (190 kilovatov ali 258 ‘konjev’), povsem na začetek pa je v tem pogledu postavljena bencinska različica E 200, ki ponuja 135 kilovatov oziroma 184 ‘konjev’ pri 5.500  vrtljajih; povprečna poraba naj bi bila po tovarniških podatkih 5,9 do 6,3 litra na 100 kilometrov. Ta je tudi najcenejša, saj je na voljo za 47.720 evrov, medtem ko stane šibkejša dizelska varianta 49.590, močnejša pa 63.850 evrov.◄

Foto: VK