Gume? Preobujte (se)!

Bom začel kar na koncu: preobujte avtomobil v zimske gume, če ga še niste. No, če se pozimi (raje) ne vozite ali če greste ven le ob lepem vremenu in ob lepi vremenski napovedi, potem je vseeno. Sicer pa kupite in nataknite zimske.

Ko sem nekoč, davno tega, svoj že takrat star avtomobil prvič v svojem življenju ponosno obul v povsem nove gume, »mišelinke« s profilom MXL, sem z zaupanjem v svoje vozniške sposobnosti in v čudovite nove gume na prvem snegu tiste zime v Ljubljani (zapadlo je kake tri centimetre južnega) tam, kjer je zdaj BTC, zavil, kot je zavila cesta, in zapeljal naravnost v nek parkiran Uno. Odlična življenjska lekcija, saj je onemu počila luč in to je bilo vse.

Tarejo se mnenja, ali je, sploh ob obljubljenemu globalnemu segrevanju, v osrednji Sloveniji (in še kje) smiselno pozimi natikati zimske gume.

Je! Res je v normalnih (suhih) pogojih »letna« guma dolgo (gledano temperaturno) boljša od zimske – predvsem glede zavorne poti. A vedite: trije centimetri južnega, pa ste »brez« volana in z dvakrat daljšo zavorno potjo praktično v hipu. Škoda časa, živcev, stroškov.

Nekoč smo bili ubogi – marsikdo je komajda skrpal za vozen avtomobil. Danes je drugače – pogled na ceste kaže sliko, podobno zahodni Evropi, in če smo sposobni imeti avtomobil, vreden 10, 20 ali celo več tisoč evrov, potem smo sposobni tudi nakupa zimskih gum zanj. Ali pa kupimo cenejšega. To se zdi podobno, kot da bi na hi-end avdio sistem priklopili stare zvočnike RIZ. Ko imamo pod ritjo 100 in več konj, moramo zanje tudi skrbeti od začetka do konca, torej do stika s podlago.

Od tu sledi še ena ugotovitev: če smo kupili avtomobil, vreden 10, 20 ali več tisoč evrov, mu kupim ustrezne (velja tudi za letne) gume znane blagovne znamke. Na eni strani gledam primerjalne teste gum in na podlagi rezultatov grajam drugouvrščeno gumo, ki je za prvo zaostala za 3 točke. Ampak ali vem, koliko točk bi zaostala tista cenena iz supermarketa? Kaj če zaostaja za 70 točk? Jaz pa jo vseeno kupim, ker ima lep profil in je poceni. Kaj se dogaja s takšnimi gumami, vprašajte boljšega vulkanizerja, če pa menite, da je berač, ki hvali svojo malho, si poglejte še kakšen video na internetu.

Prednosti (ustreznih) zimskih gum pozimi je več. Prvič, ne bo se vam moglo zgoditi, kar se je meni. Ali še kaj hujšega. S tem bo odpadlo tudi čakanje na policijo v vetru, snegu in mrazu, pa dodatna kazen zaradi povzročitve prometne nesreče, morda tudi strošek vlečne službe, vsekakor pa strošek kleparja in ličarja, pa dnevi brez avtomobila, ko bo ta na servisu, poleg tega boste številnim voznikom, ki se bodo v koloni drenjali za vami, da bi se odpeljali mimo zaletenih avtomobilov, prihranili mnogo časa in živcev. To ste seveda lahko tudi vi, če se v takšni situaciji znajde kdo drug. Drugič, ko boste morali z avtom ven, ne boste trepetali, ali se boste ob vračanju morali peljati po snegu. Tretjič, ne boste plačali kazni zaradi neustrezne obutve avtomobila.

Slabosti? Seveda, nov komlet gum stane. Ampak potemtakem boste, gledano skozi celo leto in več, hkrati porabljali dva komleta gum, kar pomeni, da bosta potemtakem zdržala dlje. Ker staro pravilo, da je treba gumo po štirih letih, naj bo profil še tako dober, vreči v smeti, ne velja več čisto. Zdaj gumarji nekako obljubljajo šest do osem let. Torej »porabite« (guma je namreč tako kot olja, zavore in še kaj, potrošen material) v osmih letih dva kompleta gum hkrati, sicer pa bi po štirih povprečne vožnje zaradi izrabljenosti stalno voženih letnih tako ali tako morali kupiti nov komplet. Se pravi, da na koncu strošek le ni dvojen. Odvisno pa je od tega, koliko prevozite letno. Po sedmih letih pa boste avtomobil tako ali tako prodali in problem njegove obutve prenesli na novega lastnika.

Marsikdo je seveda krepko izven zgornjega primera, ker pogosteje menja avtomobile, prevozi več kilometrov in podobno. Ampak taki so tudi bolj angažirani v vožnji, torej razlog več, da si kupijo tudi ustrezne gume.

Je pa tudi čisto preprosta razlaga: poleti hodite v japonkah, pozimi v čvrstih čevljih z dobrim podplatom, vmes pa imate še sedem parov športnih čevljev in pet parov drugih, ki niso namenjeni športu. Pa imate le 0,2 »konja«, če ste za silo natrenirani. Avtomobil jih ima 50, 100, 200 in več, pa mu nočete privoščiti primerne obutve?

Vinko Kernc

P.S.: Še odgovor na vprašanje, ali imeti na avtomobilu celo leto zimske gume? Ne, ker imajo poleti krepko slabše vozne lastnosti, vključno z zaviranjem, obenem pa se bistveno hitreje izrabljajo.