Avtomobilski teden 10, 2024

Grünheide v bližini Berlina je prizorišče kar silovitega spopada med Teslo oziroma Elonom Muskom in okoljskimi aktivisti.

Napad ustavil Teslino tovarno v Nemčiji

Ko se je Tesla in seveda tudi ali predvsem Elon Musk odločil zgraditi tovarno v Nemčiji oziroma v bližini Berlina (Grünheide), si verjetno (ali precej zagotovo) ni predstavljal, kaj vse se bo dogajalo s to tovarno, ki ta hip menda zaposluje že okoli 12 tisoč ljudi. Po številnih težavah med gradnjo in zapletih z uporabnim dovoljenjem ter očitnim nasprotovanjem različnih okoljskih gibanj je nekako steklo. Toda kljub vsemu tovarna še ne deluje s polno kapaciteto. Sedaj pa že nekaj dni stoji in po vsej verjetnosti bodo proizvodnjo znova zagnali v začetku prihodnjega tedna.

Očitno je, da je bila tovarna deležna okoljskega ‘terorističnega napada’, saj je zaradi namerno povzročenega požara ostala brez elektrike. Seveda se je takoj oglasil Elon Musk, ki je dejal, da so težavo povzročili »najbolj neumni ekoteroristi, ki nimajo dobrih okoljskih ciljev. Ustaviti izdelavo električnih vozil namesto proizvodnje vozil na fosilna goriva, je skrajna neumnost.« Zaradi požara je bila torej ustavljena proizvodnja Tesle Y, zaposleni pa so ostali doma. Vodilni so ob tem povedali, da se jim je posrečilo varno izpeljati zasilno ustavitev, ki je vključevala tudi t.i. dekantiranje tekočega aluminija, ki bi se lahko strdil.

Po trditvah nemške policije naj bi bil požar lahko delo skupine oziroma organizacije Volcano Group, saj je slednja na alternativni spletni strani objavila pismo oziroma prevzela odgovornost za napad. »Danes smo sabotirali Teslo,« je bilo zapisano v tem pismu, pri tem pa dodano še pojasnilo, da je to darilo ob mednarodnem dnevu žena 8. marca. Okoljska gibanja tudi sicer nasprotujejo nekaterim načrtom tovarne, ki naj bi se še nekoliko razširila, pri tem pa bi morali posekati gozd na približno 100 hektarjih. Tam naj bi zgradili tovorno skladišče in celo vrtec za zaposlene v tovarni. Prejšnji mesec so okoliški prebivalci na nezavezujočem referendumu zavrnili te načrte. Elon Musk tako spoznava, da ima marsikje drugje – v ZDA, na Kitajskem in verjetno še kje – veliko manj težav kot v Evropi oziroma Nemčiji. Nič posebej novega.

***

V dveh letošnjih mesecih na vrhu najbolje prodajanih avtomobilov ostaja Škoda Octavia.

Tokrat brez ‘električarjev’

Statistika, ki jo za sekcijo za osebna motorna vozila pri Trgovinski zbornici Slovenije pripravlja podjetje Ardi, je tista, ki riše splošno sprejeto sliko avtomobilskega dogajanja na slovenskem trgu. Je že res, da ima tako rekoč vsak zastopnik oziroma prodajalec svojo statistiko, toda ta šteje kot uradna – povsem točna ali ne. Vse lepo, toda tokratne številke za prva dva letošnja meseca oziroma za februar so ‘zanimive’ tudi ali morda predvsem zaradi tega, ker ni podatkov o prodaji električnih vozil. Torej tistih, ki naj bi bila bistvena za uresničevanje avtomobilske strategije tako Slovenije kot Evropske unije (EU).

Kakorkoli že, po tej statistiki je bilo februarja pri nas prodanih 4.148 osebnih avtomobilov, kar je bilo za 10,5 odstotka več kot februarja lani. V letošnjih dveh mesecih se je za nove avtomobile odločilo 8.721 kupcev, kar je 6,6-odstotni prirastek v primerjavi z enakim lanskim obdobjem. Ker torej ne vemo, kako je šlo z električnimi avtomobili, je to zgolj nekakšen okvir, ne pa točna slika avtomobilskega trga pri nas. Nič posebej novega ni, če zapišemo, da so šli letos še naprej najbolje v promet majhni športni terenci (SUV), saj je bil njihov tržni delež kar 27,4-odstoten. Trend rasti teh in tudi drugih tovrstnih (še večjih in velikih oziroma prestižnih) se torej nadaljuje in povsem verjetno je, da bo konec leta presegel ali vsaj dosegel visokih 60 odstotkov vse prodaje. Kakšnih večjih presenečenj letos kljub vsemu ni. Pri tovarnah je po dveh mesecih v ospredju Volkswagen (VW), sledi Škoda, za obema je Renault, potem pa sta med peterico najuspešnejših še Toyota in Peugeot. Ko gre za najuspešnejše avtomobile, je lanski zmagovalec, torej Škoda Octavia, še vedno na prvem mestu (skupaj 364 avtomobilov v dveh mesecih). Bistveno ne zaostaja Peugeot 2008 (289), nekaj bolj zadaj je Renault Clio (248), Toyota je še naprej uspešna z Yarisom Cross (213), peti z malenkostnim zaostankom je Daciin Duster (210). To je torej dvomesečna avtomobilska podoba slovenskega trga. Ostaja ta hip še neodgovorjeno vprašanje – kaj se dogaja z ‘električarji’?

***

Build Your Dream (BYD) je že sedaj uspešen na evropskih trgih.

EU: imamo dokaze o kitajskem subvencioniranju

Avtomobilska bitka na relaciji Evropska unija (EU) in Kitajska počasi dobiva bolj jasne oblike oziroma rezultate. Zgolj spomnimo – EU oziroma Evropska komisija je proti koncu lanskega leta napovedala preiskavo o tem, ali kitajska avtomobilska industrija dobiva državne spodbude in tako ali prav zaradi tega uspešna konkurira evropskim avtomobilskim tovarnam. Sedaj prihajajo na svetlo prve informacije.

Kot poroča Reuters, naj bi imela evropska komisija dokaze, da kitajska vlada subvencionira izdelavo in posledično tudi prodajo električnih avtomobilov ‘z neposrednim prenosom sredstev’. Kot kaže sedaj, naj bi bila preiskava končna do novembra, vendar ni izključeno, da bi lahko na podlagi teh ugotovitev EU začasne dajatve, ki bi podražile predvsem električne kitajske avtomobile, uvedla že sredi leta. No, kitajska gospodarska zbornica je ‘razočarana nad potezo’. Ob tem v EU pravijo, da imajo že sedaj dovolj dokazov o subvencioniranju omenjenih avtomobilov, pri čemer navajajo, da se je evropski uvoz teh avtomobilov na letni ravni oziroma od časa, ko je bila uvedena preiskava, povečal za 14 odstotkov. Ob tem je seveda vprašanje, kako se bodo na vse to odzvale posamezne članice EU, še posebej Nemčija, katere avtomobilska industrija je precej odvisna od kitajskega trga. Morda se oglasijo tudi Madžari, saj je Build Your Dream (BYD) decembra lani napovedal, da bo na Madžarskem zgradil tovarno avtomobilov.

Janez Kovačič