Goodyear: bo guma prihodnosti (o)krogla?

Goodyear Eagle-360: guma, ki z vozilom ne bo povezana s fizičnim stikom.

Goodyear je v Sloveniji predstavil dva svoja letošnja ženevska koncepta, ki segata v različno oddaljeno prihodnost, obema pa je skupno, da sta namenjeni (predvsem?) prihajajočim avtomobilom, ki bodo vozili sami.

Prvi generaciji samovoznih avtomobilov je namenjen Goodyear IntelliGrip, pametna guma s tipali. Ta v kombinaciji z na novo razvito tekalno plastjo zaznavajo stanje podlage pod gumo, vremenske razmere, stanje gume same in stanje vozila, pri tem pa spremljajo tudi tlak in temperaturo zraka v gumi. Poleg tega naj bi bila elektronika, ki nadzira in obdeluje omenjene dobljene podatke, sposobna pridobiti in pri svoj obdelavi upoštevati tudi podatke, dobljene od drugih vozil, voznikov, pešcev in pametnih mest. Vse skupaj je namenjeno večji varnosti, saj bi med drugim v primeru, ko se podlaga spremeni s suhe v mokro, to posredovala nadzorni enoti samovoznega vozila, ki bi temu primerno zmanjšalo hitrost.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Precej dlje v prihodnost pa pogleduje Goodyear Eagle-360. Z njo želi biti Goodyear nekoliko vizionarski, morda preroški, zagotovo pa drži, da predstavlja navdih razvojnikom vozil. Zamislili so si namreč, da bi bila guma lahko oblike krogle, kar bi prineslo kar nekaj prednosti, med drugim tudi lažje parkiranje (vožnja v prečni smeri!) in posledično več parkirnih mest na istem prostoru.

Toda še prej bo treba rešiti dva nastala problema: kako kroglo povezati z vozilom in kako nanjo prenesti pogon. Oboje sicer lahko vsaj teoretično današnje poznavanje tehnike že reši in sicer s pomočjo magnetnega lebdenja. To tehniko že uporabljajo nekateri najsodobnejši hitri vlaki (Maglev). Če bo razvojnikom uspelo to tehniko prenesti v opisano kombinacijo, bo takšno vozilo med vožnjo znatno tišje in bolj udobno. Možnost gibanja (vrtenja) gume v vseh smereh prinaša tudi številne prednosti, ena od njih je menjava voznega pasu (ali izogibanje oviri), ne da bo vozilo spremenilo smer, ker se pač lahko giblje tudi bočno. Ker bo tudi ta guma pametna, bo lahko zasledovala lastno izrabo in najprej prilagajala svoj položaj pri kotaljenju tako, da bo to za vožnjo najbolj varno, na koncu pa bo seveda sporočila, da je potrebna menjava.

Zanimiv je tudi pristop k oblikovanju tekalne površine, ki naj bi posnemal vzorec možganske korale, za dno kanalov pa so se zgledovali po spužvi, ki je v suhem stanju čvrstejša, v mokrem pa mehkejša. Ideja se zdi zanimiva že sama po sebi, obenem pa odpira nove poti razmišljanja o obliki gume in njene tekalne površine.◄

Foto: VK

Video: Goodyear